Daewoo Matiz (Дэу Матиз). Руководство по ремонту в цветных фотографиях, инструкция по эксплуатации. Модели, оборудованные бензиновыми двигателями

Проверка состояния и замена свечей зажигания Daewoo Matiz

Проверка состояния и замена свечей зажигания показаны на двигателе 1,0 л. Проверка и замена свечей зажигания на двигателе 0,8 л проводится аналогично. Работу проводим на непрогретом двигателе. При замене свечей третьего и четвертого цилиндров (на двигателе 1,0 л) для доступа к ним нужно снять воздухозаборник в сборе с резонатором (см. «Снятие корпуса воздушного фильтра», с. 79). Очищаем от грязи и продуваем струей сжатого воздуха (например, шинным насосом) колодцы головки блока цилиндров, в которых установлены свечи зажигания.

Для отворачивания свечи желательно применить высокую головку «на 21» (с резиновым держателем, помогающим вынуть свечу из колодца) наружным диаметром не более 27 мм.

Снимаем наконечник высоковольтного провода со свечи первого цилиндра.

Высокой головкой «на 21» с удлинителем выворачиваем свечу...

...и вынимаем ее из колодца.

Закрываем колодец чистой ветошью, чтобы в него не попала грязь. Аналогично выворачиваем свечи зажигания других цилиндров. Проверяем состояние свечей зажигания. Толстый слой нагара на электродах и изоляторе свечи приводит к утечке тока, уменьшению энергии искры и быстрому выходу свечи из строя.

Причины повышенного нагарообразования на свечах могут быть разные: применение масла в двигателе и топлива низкого качества, неоптимальный зазор между электродами свечи, повышенный износ цилиндропоршневой группы, маслоотражательных колпачков клапанов двигателя и т. д. При необходимости мягкой металлической щеткой очищаем от нагара электроды и изолятор свечи. Появление на изоляторе и электродах свечи отложений красноватого цвета объясняется превышением концентрации в топливе металлосодержащих присадок, которые в него добавляются для повышения детонационной стойкости. В этом случае свеча, как правило, быстро выходит из строя — на ее изоляторе видны следы «пробоев» искры.

Проверяем круглым щупом зазор между электродами свечи.
 

Соединяем проводом между собой выводы А и С диагностического разъема, находящегося под вещевым ящиком.

Подсоединяем стробоскоп в соответствии с его инструкцией по эксплуатации. Зажим датчика стробоскопа подсоединяем к высоковольтному проводу свечи первого цилиндра. Пускаем двигатель. Мигающий поток света стробоскопа направляем на шкив коленчатого вала и нижнюю часть крышки привода ГРМ.

1. метка на шкиве коленчатого вала;
2. шкала углов опережения зажигания на крышке привода ГРМ

При частоте вращения коленчатого вала, соответствующей холостому ходу, метка на шкиве коленчатого вала должна расположиться напротив цифры 10 шкалы. При этом угол опережения зажигания составляет 10°.

Если метка на шкиве коленчатого вала находится не напротив цифры 10, следует отрегулировать угол опережения зажигания поворотом корпуса датчика-распределителя зажигания в ту или иную сторону.

В случае, когда величина угла опережения зажигания больше 10° (раннее зажигание), поворачиваем датчик-распределитель зажигания против часовой стрелки (смотрим на датчик со стороны крышки). В случае, когда величина угла опережения зажигания меньше 10° (позднее зажигание), поворачиваем датчик-распределитель зажигания по часовой стрелке.

Для корректировки угла останавливаем двигатель и ослабляем затяжку болтов крепления корпуса датчика-распределителя зажигания (см. «Снятие и установка датчика-распределителя зажигания», с. 101).

Поворачиваем корпус датчика распределителя зажигания на небольшой угол.

Слегка затягиваем болты крепления датчика-распределителя. Пускаем двигатель и проверяем положение метки шкива коленчатого вала. Если метка на шкиве не располагается напротив цифры 10, повторяем регулировку. Затягиваем болты крепления датчика-распределителя зажигания требуемым моментом.

Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Daewoo:

• руководство по ремонту Daewoo Nexia
• книги по ремонту Daewoo Sens
• инструкция по эксплуатации Daewoo Tacuma

Компания Автоинформ