Дизельные двигатели Renault (Рено) объемом 1870 / 2068 / 2188 см. куб. Руководство по ремонту, техническое обслуживание.

Загрязнение масла Renault / 1870 / 2068 / 2188

Загрязнение масла можно раз­делить на три категории: грязь, отло­жения и разжижение.

Загрязнение

Грязь или сажа попадают в масло даже при нормальной работе двигателя. Они не вызывают особых проблем, если регулярно заменять масло и фильтр. Если давление мас­ла снижается, сразу же замените мас­ло и фильтр.

Отложения

Это происходит, если исполь­зуется некачественное масло или масло заменяется нерегулярно. Отло­жения более вероятны на таких дви­гателях, которые редко достигают рабочей температуры. Если при сли­вании масла обнаружено наличие отложений, то можно воспользовать­ся промывочным маслом, если фир­ма-производитель двигателя допуска­ет такую операцию. Некоторые производители' двигателей запрещают использование промывоч­ного масла, т.к. оно пол­ностью не может быть вымыто после использова­ния. Если имеются какие-то сомнения, проконсультируйтесь в мастерской.

Разжижение

Оно может иметь две причи­ны - топливо и охлаждающая жид­кость. В любом случае, если имеет место разжижение, уровень масла повышается. Попадание охлаждающей жид­кости в масло определяется по «май-онезному» виду смеси масла и охла­ждающей жидкости. Иногда масло также может попадать в охлаждаю­щую жидкость. Причины этого могут быть следующими: повреждена прокладка блока ци­линдров;

трещины или поры в головке или блоке цилиндров; повреждены уплотнения гильз цилиндров (на двигателях с «мокрыми» гильзами); утечки масла в охлаждающую жидкость из масляного радиато­ра (если он установлен). При любом типе разжижения масла нужно устранить его причину при замене масла и фильтра. Соленоид остановки дви­гателя (отсечки подачи топлива) ремонт в дорожных условиях

Соленоидный клапан отсекает подачу топлива к подающей стороне (стороне высокого давления) ТНВД при включении зажигания. Если со­леноид вышел из строя по электри­ческой или механической причине, т.е. его плунжер находится в закры­том положении, то двигатель рабо­тать не будет. Возможной причиной такой неисправности является то, что зажигание включается при высоких оборотах двигателя. В этом случае плунжер будет прижат к своему гнез­ду с усилием и может заесть в этом положении.

Если клапан отказал в пути, а запасной детали нет, то восстановить работу двигателя поможет следующая операция. Очень важно следить за тем, чтобы грязь не мог­ла попасть в ТНВД че­рез отверстие для соле­ноида. Когда зажигание выключено, отсо­едините провод от соленоида (стрелка), тщательно очистите про­странство вокруг соленоида, т.е. в том месте, где он вкручен в ТНВД.

Выкрутите соленоид и снимите его. Если установлен насос для ручной прокачки, то качните его несколько раз при вынимании соленоида для вымывания час­тиц грязи. Не ослабляйте уплот-нительную шайбу. Снимите плунжер из соленоида (или из выемки в ТНВД, если он заел внутри).

Детали соленоида останов­ки двигателя

Установите корпус соленоида, убедившись, что уплотнительная шайба на месте, снова работая насосом для прокачки при этом, чтобы вымыть грязь. Заизолируйте конец провода, идущего к соленоиду, с помощью изоляционной ленты, чтобы он не коснулся металлических дета­лей. Теперь двигатель будет заводить­ся и работать как обычно, но не остановится при выключении за­жигания. Необходимо использо­вать рычаг для ручной останов­ки двигателя (если он есть) на ТНВД или же остановить двига­тель, включив передачу и нажав на тормоз.

Установите новый соленоид и уплотнительную шайбу при пер­вой же возможности.

Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Renault:

• руководство по ремонту Renault Kangoo II
• книги по ремонту Renault Safrane
• инструкция по эксплуатации Renault Magnum

Компания Автоинформ