Основанный в июне 1992 года по инициативе правительства китайский холдинг Brilliance China Automotive и его крупнейший акционер государственная компания Huachen Automotive Group Holdings Co. Ltd., которой принадлежит 40 % акций, громко заявили о себе в 2002 году выпуском седанов Zunchi и Zhonghua, что способствовало выходу марки на мировую автомобильную арену. Под этим названием седаны среднего класса известны до сих пор азиатскому потребителю, на европейский же рынок автомобили попали под более созвучными именами BS4 и BS6. С 2003 года производитель активно сотрудничает с BMW Group и в этом же году было создано BMW Brilliance Automotive Ltd. - совместное предприятие германского и китайского автогиганта. Доля BMW Group в совместном предприятии составляет 50 %, Brilliance China Automotive Holdings - 49 % и 1 % принадлежит Shenyang Brilliance JinBei Automobile.

В 2005 компания совершила первые попытки достучаться до европейцев с предложением о поставке микроавтобусов, поскольку Brilliance China Automotive владеет дочерним предприятием Shenyang Brilliance JinBei Automobile Co. Ltd., которое производит микроавтобусы JinBei и Granse (на базе Hiace и Granvia корпорации Toyota). Технология производства передана китайской компании в рамках договора о техническом сотрудничестве, подписанном между Brilliance и Toyota. Но эти планы столкнулись с рядом проблем, что в конечном итоге помешало микроавтобусу из Поднебесной попасть в руки европейцев. Летом 2007 концерн пытался начать продажи седана BS4 и купе BS3, но эти попытки оказались тщетны и дебют Brilliance в Европе перенесли на осень 2008. Спустя год, осенью 2009 появляется BS4 с универсальном вариантом кузова. А к началу 2010 компания заявила о выходе в свет новой модели BS2 с двигателем V8 мощностью 361 л.с., почти полностью повторяющим двигатель седана Pontiac G8. На сегодняшний день BS2 занял лидирующую позицию на рынке по соотношению цена/качество, оставив позади своих более бюджетных конкурентов по классу. Чего нельзя сказать о азиатском первопроходце с итальянской внешностью BS6, который утратил доверие европейского покупателя после крэш-теста, проведенного германским автоклубом ADAC. Седан провалил испытания, получив одну звезду из пяти возможных и став худшим из когда-либо протестированных клубом автомобилей. И даже после устранения недоработок и повторного теста в 2008 году по словам немецкого импортера BS6 получил только три звезды как и его близкий «родственник» BS4, хотя официальный тест EuroNCAP до сих пор не проводился ни для одной из моделей Brilliance, не взирая на то, что холдинг был одним из первых китайских автокомпаний, пришедших на рынок Европы. В 2009 году брэнд, казалось, укрепил свои позиции. Как вдруг в 2010 появилось опасение, что разногласия между дистрибьютором и руководством компании по поводу ценовой политики приведут к рекордно низким количествам продаж и в следствии прекращению поставок марки в Старый свет на неопределенный срок, но стремление закрепится на рынке явно входит в планы автокомпании.

На данном этапе руководство Brilliance планирует продолжить и расширяет сотрудничество с концерном BMW. Они приступают к строительству второго совместного завода в Китае. Завод планируют открыть в городе Шэньян в 2012 году. Концерн будет выпускать удлиненную версию седана BMW 3-Series, который станет конкурентом популярного здесь Audi A4L, а также компактный внедорожник BMW X1. По прогнозам аналитиков такое сотрудничество принесет значительную прибыль компании, что даст ей возможность не только для локальных продаж, а и экспорта совместной продукции.

Официальный сайт компании - www.brillianceauto.com