Бензиновые и дизельные двигатели

Воспламенение рабочей смеси в бензиновых и дизельных двигателях

Индукционный датчик:

1. 1 — постоянный магнит;
2. 2 — сердечник ИЗ магнитомягкой стали С ИНДУКЦИОННОЙ обмоткой;
3. 3 — изменяемый воздушный зазор;
4. 4 — ротор;
5. 5 — зубцы ротора

Как следствие, происходит быстрое разру­шение магнитного поля с соответствующим высоким напряжением во вторичной цепи системы зажигания.

Даже при высокой частоте вращения коленчатого вала можно наблюдать допол­нительное падение напряжения, вызванное вибрацией контактов прерывателя. Макси­мальная частота искрообразования огра­ничивается величиной приблизительно 1800 искр/мин.

Датчик Холла

1. Обтюратор
2. Магнитомягкая электропроводящая деталь
3. Слой Холла
4. Воздушный

зазор U — Напряжение Холла

5.3.2. Транзисторная индуктивная система зажигания

Как было сказано в разделе 5.3.1, недостат­ком традиционной индуктивной системы за­жигания является само наличие контактов прерывателя и зависимость силы тока вы­соковольтной катушки от частоты вращения коленчатого вала и, соответственно, вала привода прерывателя-распределителя. Эта зависимость точно определяется геометриче­скими параметрами кулачка распределителя.

Эффект Холла

• А - Слой Холла
• U - Напряжение Холла
• В - Магнитное поле
• I - Постоянный ток
• • - Электроны

Другие учебники и справочники по ремонту и обслуживанию автомобилей:

• Учебник по устройству автомобиля
• книги по ремонту Автомобильный справочник BOSCH
• Основы конструкции автомобиля

Компания Автоинформ