Газобаллонное оборудование автомобилей китайского производства на примере Chery Amulet

Информация из книги приведена частично в целях ознакомления
Содержание этой страницы опубликовано с разрешения издательства Монолит
© ООО «Издательство «Монолит»

ГАЗОВЫЙ РЕДУКТОР

Я специально не буду делать никаких сравнительных характеристик редукторов разных производителей, чтобы не усложнять восприятие информации, так как принцип работы всех редукторов одинаков, различие только в исполнении.
Итак, начнем с общего предназначения газового редуктора (как вакуумного, так и электронного).
Газовый редуктор предназначен для:
• понижения давления газа с давления хранения 5-16 атм. до рабочего давления 0.4 атм. (0.6-0.8 атм. в зависимости от мощности редуктора).
• перевода газа из жидкого в газообразное состояние.
• дозировки подачи газа в двигатель на всех режимах его работы.
• выдачи стабильной порции газа холостого хода и точную регулировку качества смеси холостого хода. Это основные задачи любого редуктора, отличие состоит в том, каким способом осуществляется подача пусковой порции газа – вакуумным или электронным.

УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГАЗОВОГО РЕДУКТОРА НА ПРИМЕРЕ ЭЛЕКТРОННОГО РЕДУКТОРА TOMASETTO AT-07

ЛИЦЕВАЯ СТОРОНА РЕДУКТОРА

На фото №3:
1. Штуцер подачи газа;
2. Электромагнитный клапан;
3. Фильтр тонкой очистки;
4. Большой пластиковый (может быть латунный) винт, регулировка чувствительности мембраны второй ступени;
5. Маленький (латунный) винт-игла (фото №5), регулировка подачи газа в режиме ХХ;

6. Два пластиковых патрубка подвода и отвода тосола из системы охлаждения двигателя;
7. Патрубок выхода газа;
8. Винт-заглушка для слива конденсата (фото №6).

Корпус редуктора сделан из алюминиевого сплава и состоит из двух половинок (корпус первой и корпус второй ступени), соединенных между собой болтами через резиновое уплотнение, с двух сторон закрытый железными крышками. Редуктор разработан так, что каналы теплообменника расположены между двумя половинками и не имеют общей резиновой мембраны с 1-й ступенью (как в других редукторах, например, Lovato), что полностью исключает попадание газа в систему охлаждения двигателя, при износе мембраны. Межремонтный ресурс редуктора примерно 100 тыс. км.