Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер). Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации. Модели с 2006 года выпуска, оборудованные дизельными двигателями

Органы управления и приёмы эксплуатации

Боковые подушки

Замечание: Боковые подушки безопасности Thorax обеспечивают защиту лишь грудной клети сидящего при боковом ударе. При сильном боковом ударе соответствующие датчики SRS фиксируют превышение возникающими направленными перегрузками некоторого порогового Мнения и выдают информационный сигнал на блок управления системы, старый, в свою очередь, вырабатывает команду на срабатывание газогенераторов соответствующей боковой подушки безопасности. При этом, если удар пришелся с правой стороны автомобиля, боковая подушка срабатывает даже при Отсутствии на сиденье пассажира. Для обеспечения наибольшей эффективности защиты, обеспечиваемой подушками безопасности, спинки сидений должны занимать вертикальное положение а водитель и пассажиры – обязательно пристёгнуты ремнями безопасности.

Головные подушки (занавески)

Головные подушки (занавески) безопасности обеспечивают защиту голов водителя и переднего пассажира при переворачивании автомобиля, когда основная ударная нагрузка приходится на стык стоек с панелью крыши. Срабатывание занавесок также обеспечивает-0 по команде блока управления SRS, вырабатываемой на основании анализа информации, поступающей от датчиков направленных перегрузок.

Аварийные натяжители ремней безопасности передних сидений

Ремни безопасности обоих передних сидений оборудованы автоматическими аварийными натяжителями. Натяжители приводятся в действие одновременно с фронтальными подушками безопасности по команде блока управления SRS при сильных фронтальных перегрузках, возникающих во время лобового столкновения, и обеспечивают мгновенную выборку слабины ремней, в результате чего лямки последних плотно охватывают тело сидящего, в значительной степени повышая уровень защиты водителя и пассажиров, сидящих на переднем сиденье и боковых местах заднего сиденья.

Натяжители вмонтированы в сборки возвратных механизмов соответствующих ремней безопасности. Порядок пользования такими ремнями аналогичен порядку пользования ремнями обычной конструкции, оборудованными возвратными устройствами инерционного типа. Механизм срабатывания натяжителя абсолютно непрозрачен для пользователя и не требует от последнего никаких дополнительных навыков и знаний. Активация натяжителей происходит только при значительных фронтальных перегрузках. Срабатывание модулей сопровождается громким хлопком и небольшим дымообразованием. Замеча-ние: Выделяющийся при срабатывании натяжителей дым безопасен для здоровья человека, однако при непосредственном вдыхании может вызывать раздражение слизистых оболочек.

Следует заметить, что отказы срабатывания натяжителей при лобовом столкновении в большинстве случаев объясняются не нарушением исправности состояния системы, а тем, что возникающие при ударе перегрузки не достигают порогового значения, при котором производится активация модулей. Как и в случае подушек безопасности, модули аварийных натяжителей рассчитаны на однократное срабатывание и после такового подлежат замене в сборе с ремнями, - обращайтесь на фирменные станции техобслуживания компании Mercedes-Benz, там же принимаются все рекламации по поводу отказов компонентов SRS.

Ограничители усилия аварийного натяжения ремней безопасности

На соответствующим образом оборудованных моделях данные устройства обеспечивают динамическое снижение нагрузок, приходящихся на торс сидящего при наваливании его на ремень безопасности после срабатывания аварийного натяжителя. Функционирование ограничителей усилия аварийного натяжения ремней передних сидении синхронизировано также со срабатыванием фронтальных подушек безопасности, что обеспечивает гораздо лучшее распределение нагрузки по грудной клетке сидящего.

Контрольная лампа отказов SRS

Контрольная лампа SRS вмонтирована в комбинацию приборов автомобиля (см. Раздел 21) и предназначена для предупреждения водителя о выявлении системой самодиагностики отказов в узлах системы дополнительной безопасности (см. выше). При включении "зажигания" (ключ "зажигания" повернут в положение ON) контрольная лампа загорается на короткое время, затем сразу гаснет, что подтверждает исправность функционирования всех узлов системы, - при отказе тестового срабатывания контрольной лампы/произвольной активации её в любой другой момент владельцу автомобиля следует при первой же возможности обратиться за помощью к специалистам СТО компании Mercedes-Benz.

К числу таких ситуаций относятся следующие:

• Контрольная лампа не активируется при включении "зажигания";
• Контрольная лампа продолжает гореть после осуществления запуска двигателя;
• Контрольная лампа активируется и продолжает гореть в постоянном, либо проблесковом режиме во время движения автомобиля.

Все перечисленные выше ситуации следует расценивать как признак возможного отказа SRS в аварийной ситуации, -при первой же возможности обратитесь к специалистам СТО Mercedes-Benz.

Внимание: Пренебрежительное отношение к сигналам контрольной лампы SRS может привести к самым серьёзным последствиям при отказе подушек безопасности во время ДТП!

Компания Автоинформ