Mercedes Vaneo (Мерседес Ванео). Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации. Модели с 2002 года выпуска, оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями.

Система охлаждения, отопления и вентиляции Mercedes Vaneo

1 Система охлаждения двигателя

Циркуляция охлаждающей жидкости

Система охлаждения двигателя состоит из следующих основных элементов: радиатора, насоса охлаждающей жидкости (водяного насоса), термостата и электровентилятора обдува радиатора.
Циркуляция охлаждающей жидкости регулируется термостатом. Пока двигатель не прогрет, охлаждающая жидкость циркулирует только в головке блока цилиндров, в блоке цилиндров и в радиаторе отопителя. С увеличением температуры термостат системы жидкостного охлаждения открывается и направляет поток охлаждающей жидкости в радиатор. Охлаждающая жидкость подаётся водяным насосом и проходит по радиатору сверху вниз, охлаждаясь встречным потоком воздуха.
Для дополнительного охлаждения жидкости установлен электрический вентилятор обдува радиатора. Как только температура охлаждающей жидкости выходит за определенные пределы, реле включает упомянутый электровентилятор. С понижением температуры охлаждающей жидкости электровентилятор выключается.
Расширительный бачок расположен на правом ребре жесткости и соединен с радиатором двумя шлангами. Он выполняет функцию резервуара охлаждающей жидкости и аккумулирует увеличивающуюся в объеме при нагревании охлаждающую жидкость, отдавая её после охлаждения двигателя обратно в циркуляционный контур. Пополнение охлаждающей жидкости в системе производится через расширительный бачок.

Внимание
При производстве, работ на системе охлаждения обязательно помните, что не допускается попадание охлаждающей жидкости на ручейковый ремень. Содержащийся в охлаждающей жидкоети этиленгликоль может повредить ткань ремня настолько, что он через некоторый период эксплуатации порвется, что в свою очередь приведет к серьезному повреждению двигателя.

Внимание
Перед началом работ в моторном отсеке, особенно вблизи вентилятора обдува радиатора, обязательно снимите предохранитель или же отсоедините штекер питания электровентилятора. Электровентилятор под воздействием тепла, аккумулирующегося в моторном отсеке, и не выключенном зажигании может автоматически включиться. Опасность получения ранения или травмы!

2 Охлаждающая жидкость

На заводе-изготовителе в систему охлаждения заливается водный раствор антифриза. Антифриз является концентрированным этиленгликолем с антикоррозионными присадками, предотвращающим замерзание и коррозию системы охлаждения, а также повышающим температуру кипения охлаждающей жидкости. Поэтому система охлаждения двигателя должна быть круглогодично заполнена упомянутым водным раствором антифриза.
Ввиду того, что со временем происходит уменьшение содержания антикоррозийных присадок в охлаждающей жидкости, её в рамках технического обслуживания автомобиля необходимо менять, см. главу «Техническое обслуживание». Менять охлаждающую жидкость следует и при установке новых алюминиевых деталей системы охлаждения, например, головки блока цилиндров или же водяного насоса.
В систему следует заливать только рекомендованный фирмой Mercedes антифриз, например, «Glysantin Protect Plus/G482».

Внимание
В продаже имеется силикато-содержащий антифриз, определяемый по сине-зеленому цвету, и антифриз без силикатов. Последний имеет красный цвет. Названные два типа антифриза нельзя смешивать. Это может привести к значительному повреждению двигателя.

Соотношение воды и антифриза должно выдерживаться в пропорции 1:1. В этом случае защита от замерзания обеспечивается при температурах как минимум до - 37° С. Антифриз следует смешивать с чистой водой, соответствующей по качеству питьевой или с дистиллированной. Для обеспечения защиты от замерзания при температурах до -45°С охлаждающая жидкость готовится в пропорции 55% антифриза и 45% воды.

Внимание
Доля антифриза в охлаждающей жидкости не должна быть выше 55%. В противном случае полезное действие охлаждающей жидкости снижается.

3 Охлаждающая жидкость - замена

Если в ходе ремонта производилась замена головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров, радиатора, отопителя или двигателя, то охлаждающую жидкость в любом случае надлежит заменить. Это необходимо для того, чтобы частички антикоррозийной защиты в период приработки осели на новых деталях, изготовленных из легких металлов и образовали таким образом прочную антикоррозийную пленку. В прежней охлаждающей жидкости количества антикоррозийного вещества уже недостаточно для образования защитного слоя на новых деталях.
Обычная замена охлаждающей жидкости выполняется в рамках технического обслуживания автомобиля.

Внимание
Ниже приводится порядок замены охлаждающей жидкости своими силами, вне специализированной мастерской. В специализированной мастерской заправка выполняется с помощью специального оборудования, позволяющего одновременно с заправкой производить и удаление воздуха.

Слив охлаждающей жидкости

1 Установите автомобиль на подставочные козлы или смотровую яму, чтобы он стоял горизонтально.

Внимание
При горячем двигателе перед снятием крышки заливной горловины радиатора положите на нее ветошь из толстой ткани во избежание ожога горячей охлаждающей жидкостью или паром. Крышку снимайте только при температуре охлаждающей жидкости ниже +90 'С.

2 Снимите крышку 1 заливной горловины расширительного бачка (см. иллюстрацию). При выполнении этой операции положите на крышку ветошь, крышку надавите вниз и поверните влево, чтобы сбросить давление в системе.

3.2 Снимите крышку 1 заливной горловины расширительного бачка
1 - крышка расширительного бачка
2 - метка уровня жидкости в бачке
3 - пробка сливного отверстия на радиаторе
4 - сливной патрубок (штуцер) на радиаторе
5 - пробка сливного отверстия наблоке цилиндров

3 Поставьте под радиатор чистую емкость для сбора охлаждающей жидкости.
4 Вывинтите пробку З сливного отверстия радиатора и слейте охлаждающую жидкость в подставленную емкость (см. иллюстрацию 3.2).

Внимание
Для того, чтобы охлаждающая жидкость при сливе таким способом не разбрызгивалась, рекомендуется надеть на штуцер 4 подходящий шланг.

5 Вывинтите пробку сливного отверстия 5 внизу двигателя и полностью слейте охлаждающую жидкость в подставленную емкость. Пробка расположена за промежуточным валом правой полуоси и выпускным коллектором (см. иллюстрацию 3.2).
6 Ввинтите пробки сливного отверстия радиатора и блока цилиндров двигателя. Момент затяжки пробок 10 Нм.

Заправка

7 Залейте охлаждающую жидкость через заливную горловину расширительного бачка до отметки МАХ.

Внимание
Охлаждающую жидкость заливайте медленно во избежание образования воздушной пробки.