Система охлаждения Skoda Octavia
Проверка технического состояния
Основными признаками возникновения неисправности в системе охлаждения являются: подтекание охлаждающей жидкости, перегрев или переохлаждение двигателя. Подтекание охлаждающей жидкости определяется визуально. Осматриваем места соединений патрубков и шлангов, фланцевых соединений. Для устранения течи через неплотности в соединениях шлангов с патрубками подтягиваем стяжные хомуты. Течь через неплотности во фланцах устраняем подтягиванием гаек и болтов крепления, поврежденные шланги заменяем. Проверяем отсутствие подтекания жидкости через уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости, предварительно сняв крышки ремня привода ГРМ (см. с. 69, «Ремень привода ГРМ — проверка состояния, регулировка натяжения и замена»). При наличии подтекания уплотнительное кольцо насоса заменяем (см. с. 143, «Насос охлаждающей жидкости — замена»).
Перегрев двигателя характеризуется повышенной температурой или закипанием охлаждающей жидкости. Причиной этого является недостаточный уровень охлаждающей жидкости (см. с. 33, «Проверка уровня жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя»), засорение сердцевины радиатора, неисправность электродвигателя вентилятора и его цепи, термостата, наличие накипи в системе охлаждения, а также повреждения насоса охлаждающей жидкости.
Засорение сердцевины радиатора устраняем вначале очисткой щеткой с длинным ворсом и промывкой сердцевины струей воды со стороны двигателя (предварительно сняв кожух радиатора), а затем продуваем сжатым воздухом.
При поиске неисправности электродвигателя вентилятора проверяем его электрическую цепь.
Для выполнения работы потребуется небольшой провод-перемычка. Питание к электродвигателю подается через предохранитель и термореле. Термореле включает в себя фактически два выключателя — первой и второй скорости вращения вала электродвигателя вентилятора. Если электродвигатель не работает, проверяем предохранитель S164 (30А), установленный в блоке над аккумуляторной батареей. Если предохранитель перегорел, заменяем его и запускаем двигатель. Прогреваем до рабочей температуры двигатель и даем ему поработать на холостом ходу. Если электродвигатель вентилятора не включается, выключаем зажигание и отсоединяем колодку проводов от термореле (см. с. 147, «Термореле — снятие и установка»). Соединяем проводом-перемычкой контакт «2» красного провода с контактом «1» красно-белого провода и проверяем работу электродвигателя в обход термореле. Электродвигатель работает — неисправно термореле; в противном случае неисправен электродвигатель.
Для определения неисправности термостата запускаем двигатель и контролируем рукой нагрев отводящего (нижнего) шланга радиатора. При исправном термостате шланг начинает прогреваться, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 87 ºС. В противном случае снимаем термостат (см. с. 143, «Термостат — замена») и проверяем температуру начала открытия основного клапана. Для проверки помещаем термостат в емкость с водой. Нагреваем воду и контролируем с помощью термометра температуру начала открытия основного клапана. Если температура не соответствует приведенному выше значению, термостат заменяем. Чтобы избежать образования накипи, рекомендуется периодически промывать систему охлаждения (см. ниже, «Охлаждающая жидкость — замена») специальным составом для удаления накипи.
При повреждении насоса охлаждающей жидкости его необходимо заменить (см. с. 143, «Насос охлаждающей жидкости — замена»).
Переохлаждение двигателя при низкой температуре окружающего воздуха может быть вызвано неисправностью термостата (см. выше).
Замена охлаждающей жидкости
Работу необходимо проводить в соответствии с регламентом технического обслуживания (см. с. 51, «Периодическое техническое обслуживание»). В системе охлаждении автомобилей, выпускавшихся до 2003 года, использовалась специальная охлаждающая жидкость G-12 красного цвета, соответствующая норме TL VW 774 D, на основе этиленгликоля (антифриз). Эту жидкость нельзя смешивать с жидкостями G-11, соответствующими нормам TL VW 774 С и имеющими сине-зеленый цвет, так как это приведет к выходу двигателя из строя. С 2003 года системы охлаждения заправляются жидкостью G-12PLUS, имеющей фиолетовый цвет и соответствующей норме TL VW 774 F. Эту охлаждающую жидкость разрешено смешивать с жидкостями G-11 и G-12. Как правило качественный антифриз продается в виде концентрата розового (фиолетового) цвета, который необходимо перед заливкой разбавить дистиллированной водой в соотношении 40:60, а для эксплуатации автомобиля при температуре до –35 ºС — в соотношении 50:50.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Разбавляйте антифриз дистиллированной водой заранее.
Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Skoda:
Компания Автоинформ
ПДР України 2025 року
В корзине!
ПДР України з коментарями
ПДР України з коментарями та ілюстраціями
Учебник по вождению
Учебник по устройству
