Skoda Yeti (Шкода Йети). Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации. Модели с 2009 года выпуска, оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями

Книга по ремонту Skoda Yeti

ВВЕДЕНИЕ
1 ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
2A ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2B ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД
2C ПОЕЗДКА НА СТО
3 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ
4 ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ НА АВТОМОБИЛЕ
5 ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ
6A БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
6B ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
7 СИСТЕМА ПИТАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
8 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
9 СИСТЕМА СМАЗКИ
10 СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
11A МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
11B АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
12 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
13 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
14 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
15 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
16 КУЗОВ
17 ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
18 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
19 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ
20 ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ

Автомобиль Skoda Yeti

Skoda Yeti – первый кроссовер от Skoda, предназначенный для преодоления умеренного бездорожья. Руководство по ремонту автомобиля Skoda Yeti благодаря детальному описанию и наглядному исполнению материала поможет самостоятельно чинить авто.

Внешний вид автомобиля

Автомобиль обладает клиренсом в 180 мм, непостоянным полным приводом и солидными передними свесами. Skoda Yeti построен на комбинированной платформе Volkswagen. По сути, это тот же Tiguan, но с чешским акцентом. Шасси с длинноходной подвеской достались Skoda Yeti от Passat B6. Полноприводная трансмиссия с подключающей задний мост многодисковой муфтой Haldex IV такая же, как и у Tiguan.

Смелые решения дизайнеров со стойками и оптикой, некрашеные бамперы, другие пороги, высокая крыша – вот те акценты, которые кардинально отличают Yeti от «фольксвагеновских» моделей. Было бы удивительно, если бы экстерьер Skoda Yeti не был похож на экстерьер других автомобилей компании, таких как Fabia и Roomster. Однако интересно другое, чехам удалось создать парадоксальный дизайн: Skoda Yeti одновременно и экспрессивна, и спокойна, и консервативна, и молодежна. Автомобиль традиционен и свеж одновременно.

Технические характеристики автомобиля

Для Skoda Yeti предусмотрено пять двигателей: два бензиновых и три дизельных. Бензиновые имеют рабочий объем 1,2 и 1,8 литра и мощность 105 и 160 л. с. соответственно. Дизельные моторы имеют мощность 110, 140 и 170 л. с.

Самым забавным вариантом является автомобиль с 1,2-литровым двигателем. Сумасшедшей динамики от него ожидать не стоит, зато трудоспособности с лихвой. Абсолютно недетский максимум крутящего момента в 175 Н•м достигается в диапазоне 1500-3600 об/мин. На низких и средних оборотах работает механический нагнетатель Roots, а примерно с 3500 об/мин трудится турбина. Такой комбинированный наддув творит чудеса, поэтому мотор, работающий с семискоростной преселективной DSG, обладает неплохой динамикой. В качестве альтернативы DSG предложена шестиступенчатая механическая коробка передач.

Для тех, кто предпочитает движение в стиле drive самым лучшим вариантом будет автомобиль с 1,8-литровым 160-сильным бензиновым двигателем. Несмотря на то, что у этого мотора всего одна турбина, его напористость чувствуется уже после того, как тахометр преодолеет отметку в 2000 об/мин. Дозировать ускорение приятно и легко, двигатель отзывчив на нажатие педали газа. Максимальный крутящий момент в 250 Н•м достигается в пределах 1500-3500 об/мин. Полуторатонный Skoda Yeti до 100 км/ч разгоняется за 8,4 секунды, так что ускорением вы обделены не будете.

Со 140-сильным дизелем автомобиль более тихий и спокойный. Заглохнуть при трогании с места с эти мотором – в два счета, зато «аппетит» у него куда более скромный. По данным паспорта – 6,1 литра на 100 км.

Подвеска жестковата, на проселке трясет прилично. Хотя с ругой стороны – адекватное поведение на дугах и устойчивость на скоростных прямых. В крутых поворотах автомобиль практически не кренится. ESP отключается вместе с противобуксовочной системой. Полихачить в боковых скольжения можно, но только на скорости до 50 км/ч, после этой отметки готова вступить в действие система стабилизации. И это правильно. Если машина разойдется, то поймать ее будет сложно – авто с радостью уходит в занос.

Что касается рулевого механизма, то производительности электроусилителя с избытком, и даже во время экстремального вождения руль не «запинается». Это происходит благодаря тому, что электродвигатель перемещает рейку через отдельно выполненный шариковый винт, а не через шестерню. Такая конструкция более сложная и дорогая, зато она способна обеспечить большую производительность.

Клиренс у Skoda Yeti равен 180 мм – не так уж и много, но для тех, кто редко путешествует по бездорожью – в самый раз.

Полный привод на бездорожье ведет себя отлично. Задняя ось подключается практически не мешкая, а диагональные вывешивания для авто не помеха – противобуксовочная система, которая имитирует блокировку дифференциала, и Haldex IV вытянут.

Skoda Yeti оборудован системой помощи спуска с горы. Для ее активации нужно нажать кнопку ОFF ROAD, остановится на спуске и включить «нейтралку». А дальше нужно всего лишь рулить и регулировать скорость. Заданную скорость допуска поддерживает система ABS.

Что касается салона, то по трансформации он один из лучших в классе. VarioFlex дает возможность изменять внутреннее пространство на ваше усмотрение. Задний диван состоит из трех отдельных сидений, которые независимо друг от друга перемещаются вперед и назад, а также имеют регулировку наклона спинок.

С такими креслами очень просто найти компромисс между посадкой пассажиров и перевозом груза. Если все сиденья поставить максимально вертикально и подвинуть вперед, то объем багажника увеличится с 405 до 510 литров. При необходимости перевезти что-либо длинное, но не очень габаритное, можно просто положить спинки кресел на подушки, тем самым увеличив отсек до 1580 литров.

Skoda Yeti – отличный кроссовер, хорошо оформлен, имеет просторный салон, да и на дороге ведет себя достойно.