Toyota Land Cruiser 200 / Lexus LX570 (Тойота Ленд Крузер 200 / Лексус ЛХ570). Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации. Модели с 2007 года выпуска, оборудованные бензиновыми двигателями.

Книга по ремонту Toyota Land Cruiser 200 / Lexus LX570

1. Действия в чрезвычайных ситуациях
 2. Ежедневные проверки и определение неисправностей
 3. Инструкция по эксплуатации
 4. Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
 5. Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
 6. Механическая часть двигателя
 7. Система охлаждения
 8. Система смазки
 9. Система питания
 10. Система управления двигателем
 11. Система впуска и выпуска
 12. Электрооборудование двигателя
 13. Коробка передач
 14. Приводные валы и главные передачи
 15. Ходовая часть
 16. Тормозная система
 17. Рулевое управление
 18. Кузов
 19. Система пассивной безопасности
 20. Система кондиционирования
 Электросхемы и разъемы
 Толковый словарь

Автомобиль Toyota Land Cruiser 200

Новый Toyota Land Cruiser с индексом 200 вряд ли стал красивее, этакая большая Toyota RAV4. Дизайн автомобиля абсолютно японский, создавался стилистами тойотовского центра в соответствии с фирменной философией Vibrant Clarity («звенящая чистота»), в которой приоритеты расставлены на простые формы без лишних украшений. И действительно все так, на боковинах даже молдингов нет – все четко и просто. Руководство по ремонту автомобиля Toyota Land Cruiser 200 поможет справиться с любыми неполадками собственными силами.

Салон автомобиля

Что удивляет, так это то, что за рулем тесновато. Land Cruiser 200 длиннее «сотого» на 6 см, а длина салона благодаря более рациональной компоновки моторного отсека увеличена на 13 см. Однако вся прибавка, судя по всему, пришлась на задний ряд. Даже на третьем ряду взрослому человеку можно расположиться без особых проблем, разве что колени задраны. А вот на диване второго ряда сплошное раздолье, тут есть двухзонный климат-контроль и обогрев сидений.

Что касается водительского места, то даже загнав все электрорегулировки до предела, человек с ростом 190 см будет касаться головой крыши. Сантиметров пять высоты «съел» люк с электроприводом, но от него отказаться нельзя. Ровно, как и от кожаной отделки сидений, бесконтактного ключа-транспондера, десяти подушек безопасности.

Оснащение автомобилей, поставляемых на наш рынок богатейшее: четырехзонный климат-контроль, датчик дождя и света, бокс-холодильник между передними сидениями, электроприводы регулировок передних кресел и руля, CD/DVD-чейнджер с девятьюдюймовым дисплеем touch-screen, камера заднего вида. Есть и навигационная система, которая «говорит» по-русски, но пишет латинским шрифтом.

Технические характеристики автомобиля

Что касается двигателей, то на нашем рынке, на ряду с модернизированным бензиновым V8, объемом 4,7 литра и мощностью 288 л.с. (вместо прежних 238 л.с.), предложен и новый турбодизель D-4D V8 с непосредственным впрыском, рабочим объемом 4,5 литра. Но если в Европе дизель соответствует экологическим нормам Евро 4 и выдает 286 л.с., то у нас продается дефорсированная до 235 л.с. версии, соответствующей Евро 3. Работает дизель с шестиступенчатой автоматической коробкой передач – адаптивной, со спортивным и ручным режимами. Передачи переключаются мягко, быстро и вовремя – для полноразмерного внедорожника, то, что надо.

Правда, дизель шумноват. Без нагрузки все хорошо, но стоит утопить педаль газа хотя бы наполовину и в салоне появляется характерный рокот, выделяющийся на общем негромком фоне, в остальном автомобиль тихий.

Звукоизоляцию Land Cruiser 200 позволяет полностью оценить бензиновый двигатель – даже при интенсивном разгоне в салоне тихо. Но разгоняется бензиновый внедорожник не быстрее дизельного, в чем виноват пятискоростной «автомат». Он существенно проигрывает шестиступенчатому и в алгоритме смены передач, и в скорости переключений. При спокойной езде проблем никаких, но стоит поехать немного быстрее и «автомат» «тормозит».

Но Land Cruiser 200 это в первую очередь внедорожник. Поэтому на асфальте он призван размеренно передвигаться, а «не гонять». Автомобиль, как и прежде рамный, но стальная основа стала жестче. Конструкция подвесок принципиально не изменилась: сзади – неразрезной мост с тягой, а спереди – независимая подвеска на поперечных параллельных рычагах. И даже с укороченным рулевым управлением автомобиль все равно едет как отменный внедорожник: заметные крены, низкая чувствительность, недостаточная траекторная стабильность.

В трансмиссии ничего революционного предлагать не стали – оставили постоянный полный привод. Но если раньше межосевой дифференциал был симметричным, то теперь это самоблокирующийся Torsen с распределением крутящего момента 40:60 между передними и задними колесами.

Для off-road дифференциал можно жестко заблокировать. Блокировка «центра» включается кнопкой. А понижающая передача переключается поворотной ручкой.

Для Toyota Land Cruiser 200 разработана новая система регулировки дорожного просвета и сопротивления амортизаторов с гидропневматическим приводом. Однако у нас автомобиля с «умной» подвеской не будет, ею будут оснащать только Lexus LX 570. Это сделано специально: если в Европе Lexus LX 570 не будет, то у нас параллельно начнут продавать Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX 570. Потому японцы решили как можно дальше развести два похожих авто, исключив из перечня оснащения Land Cruiser часть люксовых опций.

Что касается внедорожных достоинств, то автомобиль цепляется бампером за грунт, подпрыгивает на камнях, но все равно ползет вверх по склону, не теряя сцепления с поверхностью. Самое интересное, что водителю нужно при этом только рулить – электронная система Crawl Control в автоматическом режиме регулирует подачу топлива и выборочно подтормаживает теряющие сцепление колеса.

Единственно, что настораживает - это алгоритм работы противооткатной системы Hill Start. Вместо того чтобы на подъеме просто держать машину, она позволяет откатиться ему на метр-полтора назад и потом только тормозит. Зато ABS работает блестяще.

Toyota Land Cruiser 200 стал еще лучше и на дороге, и за ее пределами, при этом сохранив превосходную плавность хода.