Внедорожник 2006. Автокаталог

Jeep Gladiator

Первый в истории марки Jeep полноразмерный пикап, получивший боевое название Gladiator, способен побороться за сердца и кошельки американских покупателей, однако представленный на NAIAS'2005 пикап пока лишь концепт-кар с весьма туманной перспективой (за последние годы было представлено около десятка концептов марки, но ни один в серию не пошел). Впрочем, наверняка ряд элементов дизайна, в частности оформление передней части и интерьер с обратным наклоном центральной консоли, будет представлен на новом Wrangler, премьера которого ожидается в начале 2006 года.

Оригинальная черта Gladiator - навешенное слева по борту полноразмерное запасное колесо, как на классическом Dodge s. Грузоподъемность Gladiator - 1500 фунтов (или 680 кг ), кабина - полуторная 4-местная с распашной дверью справа. Подвеска зависимаямногорычажная на пружинах спереди и сзади, а двигатель - хорошо известный европейским поклонникам марки Jeep 2,8-литровый 16-клапанный турбодизель common rail, развивающий 160 л.с. (с 2005 года в США этим мотором оснащают Jeep Liberty), агрегатированный с 6-ступенчатой «механикой». Трансмиссия полноприводная 3-режимная Command Trac NV241 с подключаемым передним мостом. Никаких технических ухищрений в Gladiator нет - можно сказать, классический американский трак.

Jeep Hurricane

Если Gladiator прост, как автомат Калашникова, то второй концепт, подготовленный отделением Jeep для NAIAS’2005, - это переворот основ, абсолютно уникальная машина типа багги с открытым кузовом, названная Hurricane. Даже супербрутальный внешний вид с огромными 20-дюймовыми «зубастыми» колесами меркнет на фоне "начинки": это два (!) двигателя 5,7 л Hemi мощностью по 335 л.с. (суммарно 670 л.с. и 1004 Н м), оба с системой MDS (отключение половины цилиндров на малых оборотах), расположенные хвостовиками друг к другу впереди и сзади, а в центре шасси находится раздаточная коробка и приводы к каждому из четырех редукторов колес.

Коробка передач Hurricane - 5-ступенчатый «автомат». Благодаря специально разработанной патентованной системе каждое из колес, оснащенное собственной главной передачей и системой реверса левого и правого бортов, с помощью сервоприводов можно направлять внутрь к продольной оси - в этом случае Hurricane может разворачиваться буквально на месте. Подвеска полностью независимая, симметричная впереди и сзади. Вполне возможно, что подобная схема трансмиссии (естественно, с одним двигателем впереди) будет опционально устанавливаться и на серийный Jeep Wrangler - по крайней мере стоимость создания (а это не один миллион) позволяет на это надеяться.

Другие авткаталоги

• Внедорожник 2012. Автокаталог
• Внедорожник 2010. Автокаталог
• Каталог купи авто: малый класс и микровэны

Компания Автоинформ