Audi 100 (C4 / A4) / A6 / Avant / Quattro (Ауди 100 (Ц4 / А4) / А6 / Авант / Кватро). Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации. Модели с 1990 по 1997 год выпуска, оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями

Ремонт бензиновых двигателей 2.6 Л И 2.8 Л Audi 100 (C4 / A4) / A6 / Avant / Quattro

Снятие и установка распределительных валов

Снятие

• Снять зубчатый ремень (только со звездочек распределительных валов).
• Снять крышку головки блока цилиндров.
• Снять датчик Холла с левой головки блока цилиндров.

Датчик Холла левой головки блока цилиндров:

1. Болты крепления датчика Холла (момент затяжки: 10 Н·м).
2. Корпус датчика Холла –G40-.
3. Болт (момент затяжки: 22 Н·м).
4. Конусная проставка.
5. Облицовка датчика Холла (вставить выступ в паз распределительного вала).
6. Распределительный вал.

• Снять звездочку распределительного вала.
• Пометить положение установки крышек подшипников распределительных валов.
• Сначала снять вторую и третью крышки подшипников.

• Последовательно в диагональном порядке отвернуть гайки первой и четвертой крышек подшипников.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Перед установкой крышек подшипников проверить выступание кромок в отверстии и определить установочное положение.

• Последовательно в диагональном порядке затянуть гайки первой и четвертой крышек подшипников.

• Затянуть остальные гайки остальных крышек подшипников.
• Установить зубчатый ремень (отрегулировать фазы газораспределения), соблюдая соответствующие инструкции.
• Установить крышку головки блока цилиндров.

Правая головка блока цилиндров:

• Запрессовать заглушку с помощью подходящей оправки.

Задняя заглушка правой головки блока цилиндров:

1. Болты (момент затяжки: 10 Н·м).
2. Втулки.
3. Перемычка.
4. Заглушка.
5. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым после каждого снятия).

Примечание:

• После установки распределительного вала подождать около 30 минут перед запуском двигателя. Гидравлические толкатели клапанов должны усесться должным образом (в противном случае клапаны ударят в днище поршня).
• После работ на клапанном механизме осторожно провернуть коленчатый вал двигателя вручную как минимум на два оборота, чтобы убедиться, что ни один из клапанов не коснется днища поршней при запуске двигателя стартером.

Проверка направляющих втулок клапанов

1. Установить клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен находиться заподлицо с торцом направляющей втулки.
2. Покачивая клапан в направляющей втулке из стороны в сторону определить люфт с помощью индикатора часового типа, установленного на кронштейне VW 387.

Примечание: Предельно допустимый люфт клапана в направляющей втулке:

• Впускной клапан: 1.0 мм.
• Выпускной клапан: 1.3 мм.

Если измеренное значение превышает предельно допустимое, повторить проверку с новыми клапанами. Если люфт по-прежнему превышает норму, заменить головку блока цилиндров. Направляющие втулки клапанов не заменяются по-отдельности.

Примечание: Если клапан заменяется новым, использовать для проверки люфта сразу новый клапан.

Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Audi:

• руководство по ремонту Audi А1 / A1 Sportback
• книги по ремонту Audi Q3
• инструкция по эксплуатации Audi ТТ Coupe

Компания Автоинформ