Audi 80 / Avant (Ауди 80 / Авант). Руководство по ремонту. Модели с 1991 по 1996 год выпуска, оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями

Снятие и установка распределительного вала на дизельных двигателях Audi 80 / Avant

При снятии распределительного ва­ла с недемонтированной головки блока цилиндров необходимо кроме всего прочего снять, а затем установить зуб­чатый ремень, а также отрегулировать начало подачи ТНВД.

Снятие

• Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ.
• Снимите шестерню зубчатого рем­ня с распределительного вала.
• Пронумеруйте насечками или ме­лом крышки подшипников распредели­тельного вала для того, чтобы не пере­путать их при последующей установке.

Снимите сначала крышки 1, 3 и 5, а затем от­верните гайки крышек 2 и 4, действуя в пере­крестном порядке.

• Снимите крышки 1,3 и 5.
• Отверните гайки крышек 2 и 4, действуя в перекрестном порядке.
• Извлеките распределительный вал.

Установка

• Смажьте перед установкой все на­правляющие поверхности.
• Установите распределительный вал таким образом, чтобы кулачки поршня цилиндра №1 были равномер­но обращены вверх.
• Установите сначала крышки под­шипников 2 и 4.

Рекомендации Отверстие крышки расположено не по центру. По этой причине следите за пра­вильной установкой.

• Затяните гайки в перекрестном порядке с моментом 20 Н м.
• Установите остальные крышки подшипников, затянув с моментом 20 Нм.

Рекомендации

Не запускайте двигатель в течение бли­жайших 30 минут после установки рас­пределительного вала. При снятии рас­пределительного вала произошло ослаб­ление давления на пружины гидравличес­ких толкателей и после установки вала они заняли крайнее верхнее положение. Это значит, что при запуске двигателя при первых поворотах распределительного вала клапаны будут открыты настолько, что по ним будут бить поршни. И только примерно через полчаса после установки распределительного вала давление в та­рельчатых толкателях снизится, и они ус­тановятся на место. В качестве меры предосторожности рекомендуется внача­ле провернуть двигатель вручную на два оборота, чтобы убедиться, что ни один из поршней не сталкивается с клапанами.

Снятие и установка гидравлических тарельчатых толкателей

Под воздействием температуры про­исходит расширение деталей привода клапанов. По этой причине для того, чтобы клапаны герметично закрыва­лись даже при удлинении их стержней, обусловленном тепловым воздействи­ем, необходим определенный зазор (люфт) между распределительным ва­лом и тарельчатыми толкателями. Этот зазор, называемый также зазором кла­панов, у автомобилей прежних выпус­ков необходимо было проверять и ре­гулировать через определенные про­межутки времени. Что касается авто­мобилей AUDI 80, то корректировка по­ложения клапанов выполняется авто­матически так называемыми гидравли­ческими компенсаторами,которые на­ходятся в тарельчатых толкателях. От­сюда и обозначение: гидравлические толкатели.

Если в головке блока цилиндров слышны стуки, то это свидетельство неисправности одного или нескольких гидравлических толкателей. Стуки в клапанах возможны также и при ис­правных гидравлических толкателях. Но такое возможно:

1. сразу после запуска двигателя. Причиной появления стуков в этом слу­чае является недостаточное обеспече­ние маслом гидравлических толкате­лей на данном этапе работы двигателя,
2. при работе двигателя, если авто­мобиль перед этим был подвержен длительному воздействию высоких внешних температур.
3. при запуске двигателя после дли тельного нахождения на стоянке или не эксплуатировавшегося. Как только двигатель прогреется, эти стуки исчез­нут.
4. при очень низком уровне масла, когда масляный насос "подсасывает" воздух.

• Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу до тех пор, пока не включится вентилятор об­дува радиатора.
• Увеличьте число оборотов двига­теля примерно до 2500 об/мин. и дай­те двигателю поработать примерно 2 минуты на этих оборотах.
• Заглушите двигатель, если стуки в двигателе не прекращаются.
• Снимите головку блока цилинд­ров.
• Установите поршень цилиндра №1 в положение ВМТ.

Проверьте гидравлический тарельчатый тол­катель 2, надавив на него деревянным или пластмассовым клином

• Отожмите оба тарельчатых толка­теля цилиндра №1 с помощью дере­вянного клина вниз. Если при этом: ощущается люфт выше чем 0,1 мм, то; толкатели замените. Толкатель ремон­ту не подлежит.
• Рекомендации Не пользуйтесь при выполнении этой опе­рации металлическими приспособление ми, чтобы не повредить толкатель.
• Повторите эту же процедуру стол-; кателями других цилиндров, установи! поршень цилиндра проверяемого тол­кателя в ВМТ. В этом положении на! проверяемом цилиндре кулачки рас­пределительного вала обращена вверх.
• Снимите распределительный вал.
• Снимите толкатель.
• Смажьте направляющие нового; толкателя топливом и установите но-; вый толкатель на место.
• Установите распределительных вал на место

После установки новых тарельчати толкателей запуск двигателя следу

Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Audi:

• руководство по ремонту Audi Q5
• книги по ремонту Audi ТТ Coupe
• инструкция по эксплуатации Audi A6 Allroad / A6 / A6 Avant / S6 / RS6

Компания Автоинформ