Москвич (АЗЛК) 412 / 427 / ИЖ 2125 / 2715. Руководство по ремонту в фотографиях, инструкция по эксплуатации. Модели, оборудованные бензиновыми двигателями

Проверка технического состояния двигателя Москвич 412

Для своевременного выявления неисправностей двигателя необходимо периодически проводить проверку технического состояния, которое зависит от пробега автомобиля, своевременности проведения периодического технического обслуживания, качества применяемых эксплуатационных материалов, а также от качества выполнения ремонта.

Признаками появления неисправностей могут быть: наличие масляных пятен на месте стоянки автомобиля, загорание контрольной лампы аварийного давления масла, появление постороннего звука (стука, шума) при работе двигателя, дымный выхлоп, перемещение стрелки указателя температуры в правый сектор, увеличенный расход масла, заметная потеря мощности. При выявлении хотя бы одного из перечисленных признаков необходимо провести более детальную проверку. Проверки технического состояния систем двигателя показаны в соответствующих разделах главы «Двигатель и его системы» (см. с. 73, «Система питания — проверка технического состояния»; с. 92, «Система охлаждения — проверка технического состояния»).

Последовательность выполнения

• Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. с. 21, «Подготовка автомобиля к ТО и ремонту»),
• Осматриваем двигатель сверху и снизу. Подтеки масла могут свидетельствовать об износе сальников или уплотнительной прокладки поддона картера.
• Проверяем уровень масла в двигателе.

Проверку уровня масла следует проводить на неработающем двигателе не менее чем через 5 минут после его остановки и при нахождении автомобиля на горизонтальной поверхности:

— вынимаем указатель уровня масла (щуп) из направляющей трубки, протираем его чистой ветошью и устанавливаем в трубку до упора;

— повторно вынимаем щуп и контролируем уровень масляной пленки, который должен находиться между нижней и верхней метками;

Внимание! Превышение уровня масла в картере двигателя выше верхней метки может привести к его течи через сальники, прокладки и систему вентиляции картера.

1. если уровень масла приближается к нижней метке, доливаем масло, рекомендуемое заводом-изготовителем (см. с. 40, «Справочные данные»);
2. снимаем пробку маслозаливной горловины (сапуна) и промываем фильтрующий элемент бензином или очистителем карбюратора (см. с. 73, «Система питания проверка технического состояния»).

• Проверяем давление в системе смазки. У исправного, прогретого до рабочей температуры двигателя давление масла на оборотах холостого хода должно быть не менее 0,08 МПа (0,8 бар) и не менее 0,4 МПа (4,0 бар) при движении автомобиля на прямой передаче со скоростью 40 км/ч. Если при работе прогретого до рабочей температуры двигателя на холостом ходу давление масла в системе ниже допустимого, убеждаемся, что:

1. а) из двигателя не доносятся посторонние звуки (стуки, скрежет), свидетельствующие о проворачивании шатунных или коренных вкладышей, или неисправности масляного насоса;
2. б) в двигатель залито масло, соответствующее сезону эксплуатации (см. с. 40, «Справочные данные»);
3. в) уровень масла в поддоне картера двигателя соответствует норме (см. выше);
4. г) исправен датчик указателя давления масла и его провод не замкнут «на массу».

Давление контролируем по указателю, установленному в щитке.

Компания Автоинформ