Маховик и зубчатый венец стартера Москвич (АЗЛК) 412
Проверка и ремонт
Маховик тщательно отбалансирован и в обычной мастерской с ним мало что можно сделать. » Сняв маховик с двигателя, проверьте его поверхность, сопрягаемую с ведомым диском сцепления. Она должна быть без царапин и неровностей, которые могут приводить к износу диска сцепления и неплавной езде. Если поверхность требует шлифовки, ее нужно проводить в специализированной мастерской. » После обработки поверхности маховик следует отбалансировать. » Зубчатый венец посажен с натягом на обод маховика.
Если часть зубьев отсутствует, а состояние других зубьев плохое, венец следует заменить. » Снять венец можно, просверлив отверстие диаметром 6 мм на глубину 8 мм в венце. Это отверстие ослабит венец и достаточно один раз сильно ударить зубилом по отверстию, чтобы разбить венец. После этого венец можно снять с маховика. » Новый венец нужно положить в печь (домашнюю электрическую), нагреть до 180 - 230°С и выдержать при этой температуре 5 минут, чтобы венец полностью прогрелся. » Быстро вытащите венец из печи, наденьте на маховик с помощью пробойника из мягкого металла (например, меди) и осторожно посадите его на место.
Продольное биение венца не должно превышать 0,508 мм.
Внимание: Если маховик сильно изношен или поврежден, в этом случае необходимо полностью заменить маховик вместе с венцом.
Поршни и шатуны
Снятие
Внимание: Прежде чем снимать поршни с шатунами и гильзами, снимите головку блока цилиндров и масляный поддон. Промаркируйте гильзы и положение гильз в блоке. Если будут устанавливаться новые или отремонтированные гильзы, положение гильз можно не маркировать.
Последовательность затяжки болтов крепления масляного картера
Проверьте ногтем, не образовался ли валик на верхней границе хода поршневого кольца (примерно на 5 мм ниже вершины цилиндра). Если за счет отложений углерода или износа стенок цилиндров образовались валики, то их необходимо полностью убрать с помощью специального приспособления. Если не убрать валики, то при извлечении поршней с шатунами, поршень можно повредить.
После того как валики убраны, проверните двигатель так, чтобы коленчатый вал оказался сверху. До того как снять шатуны, проверьте их боковой зазор с помощью пластинок-щупов. Вставляйте их между первым шатуном и кривошипом вала, пока не будет выбран весь люфт. Если люфт превышает предельную ремонтную величину, то необходимо заменить шатуны. Если установлены новые шатуны (или новый коленчатый вал), люфт может стать меньше минимально допустимого. В этом случае нужно обработать на станке шатуны - при необходимости проконсультируйтесь в автомастерской. Повторите процедуру для остальных шатунов.
Проверьте наличие идентификационных меток на шатунах и крышках шатунов. Если они не видны, маленьким кернером нанесите соответствующее число меток на каждый шатун и крышку (1, 2 и т. д. в соответствии с номером цилиндра).
Ослабляйте каждую гайку крышек шатунов в несколько стадий по пол-оборота до тех пор, пока они не будут скручиваться рукой. Снимите шатунную крышку номер 1 вместе с вкладышем подшипника -не уроните вкладыш.
Натяните кусочек пластикового или резинового шланга на каждый болт шатунной крышки, чтобы не повредить шейку коленчатого вала и банку цилиндра при вытаскивании поршня.
Вытащите вкладыш подшипника и протолкните гильзу с шатуном и поршнем наружу через верхнюю часть двигателя. Толкайте, упираясь деревянной ручкой молотка в выступающий поясок гильзы в блоке.
Повторите эту операцию для остальных гильз.
После извлечения гильз, извлеките поршни из гильз через нижнюю юбку гильзы.
Соберите шатуны, установив вкладыш подшипников и крышки, а гайки закрутите пальцами.
Не отсоединяйте поршни от шатунов.
Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Москвич:
Компания Автоинформ
ПДР України 2024 року
В корзине!
ПДР України з коментарями
ПДР України з коментарями та ілюстраціями
Учебник по вождению
Учебник по устройству
