BMW X5 (БМВ ИКС5). Руководство по ремонту. Модели с 1999 по 2006 год выпуска, оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями

Замена поршней BMW Х5

Внимание! Поршни и поршневые пальцы подобраны в пару, их нельзя раз­укомплектовывать.

Крышка подшипника шатунной пики коленчатого вала обработа-ш совместно с шатуном, их нельзя щкоипжтовыватъ. Имеется маркировка по цилиндрам и направле­но. маркировка шатуна и крышки пдшилника должны располагаться на одной стороне и совпадать. При сборке, устанавливать порш­ни, шатуны и вкладыши подшип­ников на то же место и в том же положении. При установке поршней в цилинд­ры, во избежания поломки порш­невых колец, не прилагать значи­тельных усилий. Поршневой палец должен протал­киваться через втулку нажатием пальца и не иметь видимого зазо­ра с ней.

Замену поршней необходимо проводить в следующем порядке. Приготовить при­способления «00.9.120», «11.2.110», «11.2.260», «11.2.470» и «11.3.480». Снять двигатель, головку блока цилиндров, поддон масляного картера, масляный насос и успокоитель уровня масла. От­вернуть болты и снять форсунки охлаж­дения поршней. Перед снятием порш­ней, при сильном масляном нагаре, уда­лить масляную пленку со стенок цилинд­ров в области огневого пояса. • Отвернуть болты (стрелки, рис. 3.98) и снять крышку шатунного подшип­ника.

Крышка шатунного подшипника

Установить на шатунные болты при­способления «11.3.480» (или «11.2.470») (см. рис. 3.100) и пере­местить шатун с поршнем в сторону головки блока цилиндров, вынуть данную сборку и снять приспособле­ния. Вынуть стопорное кольцо (6, см. рис. 3.11) и вытолкнуть поршне­вой палец. Проверить техническое состояние поршней, пальцев, шатунов, вклады­шей подшипников и поршневых ко­лец, при необходимости заменить их. Перед установкой измерить но­минальный зазор между поршнем и расточкой в блоке цилиндров, для чего:

• замерить микрометром диаметр поршня на расстоянии «А» — 8,0 мм, от нижней кромки юбки в плоско­сти под углом 90° к оси поршнево­го пальца (5) и со смещением на 90° в горизонтальной плоскости;
• замерить микрометром диаметр зеркала цилиндра в трех плоско­стях (вверху, середине и внизу) и вычислить среднее значение;
• вычесть из величины среднего диа­метра цилиндра, диаметр поршня;
• полученная величина номинального зазора должна находиться в преде­лах 0,01—0,04 мм, предельно до­пустимая величина, как критерий необходимого ремонта при износе деталей — 0,15 мм.

Поршневой палец должен проталки­ваться через втулку верхней головки шатуна нажатием пальца и не иметь видимого зазора и заедания. Со­брать шатун с поршнем так, чтобы маркировка шатуна была видна в подборе в пару, а стрелка на поршне показывала вправо (рис. 3.99), к крышке ГРМ.

Сборка поршня с шату­ном

Установить стопорное кольцо порш­невого пальца таким образом, чтобы его замок располагался напротив выемки в поршне. Установить приспособления

«11.2.470» на шатунные болты. Слег­ка смазать маслом для двигателя поршни и поршневые кольца. Выста­вить поршневые кольца так, чтобы их замки располагались приблизи­тельно через 120°, при этом они не должны располагаться над бобыш­ками поршней. Сжать поршневые кольца приспо­соблением «11.2.260» (стяжная лен­та), которое должна плотно приле­гать по всему периметру к поверх­ности поршня.

Установить поршни так, чтобы «стрелка» на головке (днище) порш­ня показывала в сторону привода ГРМ. Нажатием пальцев руки вве­сти поршень в цилиндр блока, не прилагать значительных усилий, из-за опасности поломки поршневых колец. Совместить шатунную шейку колен­чатого вала и головку шатуна (рис. 3.100) и снять приспособление «11.2.470» (стрелки). Заменить вкладыши шатунных под­шипников и смазать их маслом для двигателя. Установить крышку под­шипника таким образом, чтобы мет­ки («7», см. рис. 3.98) совпали на одной стороне номера их подбора в пару. Вставить новые, чистые ша­тунные болты, слегка смазанные маслом для двигателя.

Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей BMW:

• руководство по ремонту BMW 1
• книги по ремонту BMW 5
• инструкция по эксплуатации BMW X3

Компания Автоинформ