Chevrolet Aveo (Шевроле Авео). Руководство по ремонту в цветных фотографиях, инструкция по эксплуатации. Модели с 2011 года выпуска, оборудованные бензиновыми двигателями

Управление коробкой передач Chevrolet Aveo

На автомобиль устанавливают пятисту­пенчатую механическую или шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

Механической коробкой передач уп­равляйте согласно схеме переключений, нанесенной на рукоятку ее рычага. В нейт­ральном положении рычаг автоматически устанавливается в положение для включе­ния III или IV передачи, из которого его можно переместить соответственно впе­ред или назад. Для включения I или II пере­дачи переместите рычаг влево до упора и затем соответственно вперед или назад. Для включения V передачи переместите рычаг вправо до упора и вперед.

Для включения передачи заднего хода поднимите вверх кольцо блокировки (пока­зано на фото стрелкой), переместите рычаг влево до упора, а затем вперед. Автоматическая коробка передач имеет шесть передач для движения вперед и одну передачу заднего хода. Включение каждой передачи происходит автоматичес­ки в зависимости от положения рычага се­лектора управления коробкой передач, скорости автомобиля и положения педали акселератора.

Примечание В период обкатки нового автомобиля или сразу после подключения аккумуляторной батареи (после ее отключения или замены) переключение передач может происходить не так плавно, как обычно. Это не свидетель­ствует о неисправности: после нескольких автоматических переключений передач про­цесс переключения станет плавным.

Помимо автоматического режима управ­ления, предусмотрен и ручной режим, при котором водитель может самостоятельно быстро переключать передачи, нажимая на верхний или нижний край клавиши 2 (рис. 1.10).

Рычаг селектора управления автоматичес­кой коробкой передач: 1 - кнопка блокировки включе­ния передачи; 2 - клавиша переключения передач в руч­ном режиме; 3 - рукоятка рычага; 4 - шкала режимов уп­равления

Примечание В отличие от механической коробки передач автоматическая коробка, находясь в ручном режиме управления, позволяет водителю переключать передачи, не отпуская педаль акселератора. ~Т \

Рычаг селектора расположен на тоннеле пола в том же месте, что и рычаг управле­ния механической коробкой передач. На накладку тоннеля пола нанесена шкала 4 режимов управления. На рукоятке 3 рыча­га находятся кнопка 1 блокировки включе­ния несоответствующей передачи в авто­матическом режиме и клавиша 2 переклю­чения передач в ручном режиме. На шкалу режимов управления нанесены следующие обозначения:

• Р (стоянка). В этом положении коробка передач заблокирована, чтобы не допус­тить перемещения припаркованного авто­мобиля. Если рычаг селектора находится в этом положении, можно пустить двига­тель;   i
• R (задний ход). Переводите рычаг в это положение только после полной остановки автомобиля;

Предупреждение Никогда не переводите рычаг селектора в положение «Р» (стоянка) или «Р.» (задний ход) во время движения автомобиля! Это приведет к поломке коробки передач.

• N (нейтраль). При этом положении ры­чага в коробке передач не включена ни од­на передача. Это положение используют во время длительных остановок (например, в дорожных пробках);

Предупреждение Никогда не переводите рычаг селектора в положение «N» (нейтраль) во время движе­ния! При этом вы можете случайно перемес­тить рычаг в положение «Р» (стоянка) или «Р.» (задний ход), что приведет к поломке короб­ки передач. Кроме этого станет невозмож­ным торможение двигателем.

Полезные советы для того чтобы не потерять контроль над ав­томобилем, всегда держите ногу на педали тормоза, если рычаг находится в положении «N» (нейтраль), а также при перемещении рычага в это положение. Если автомобиль находится на уклоне, то при пуске двигателя рычаг селектора нуж­но установить в положение «Р» (стоянка), а не «N» (нейтраль).

• D (движение передним ходом). Это основное положение рычага селектора, в котором он находится большую часть времени при движении. При этом автома­тическая коробка передач выбирает пере­дачу, оптимальную для данной скорости и ускорения автомобиля. При движении на крутом спуске может автоматически включиться пониженная передача, что­бы обеспечить более эффективное тор­можение двигателем; и восстановите электрическую цепь элект­ровентилятора (см. «Диагностика неис­правностей бортового электрооборудования», с. 21   .

Полезные советы В пробке расширительного бачка установле­ны два клапана - впускной и выпускной. Вы­пускной клапан играет большую роль в обес­печении оптимального температурного ре­жима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,145 МПа, обеспечивая повышение температуры нача­ла закипания охлаждающей жидкости и пре­дупреждая интенсивное парообразование. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возни­кает значительное превышение избыточного давления - более 0,15 МПа, что может при­вести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положе­нии приводит к преждевременному закипа­нию охлаждающей жидкости.

Поэтому раз в год промывайте пробку рас­ширительного бачка проточной водой. Если появились сомнения, замените пробку. Оче­видно, если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воз­душных пробок в системе охлаждения будет гарантировано. Раз в год продувайте ячейки радиатора стру­ей сжатого воздуха (например, от компрес­сора), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению для удаления с поверх­ности радиатора грязи, налипших насеко­мых и дорожного мусора. Так можно частич­но восстановить эффективность радиатора.

Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Chevrolet:

• руководство по ремонту Chevrolet Lacetti / Daewoo Nubira II
• книги по ремонту Chevrolet Niva / Lada (VAZ) 2123
• инструкция по эксплуатации Chevrolet Tahoe / Suburban / GMC Yukon / Denali / Sierra

Компания Автоинформ