Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива). Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации. Модели с 2006 года выпуска, оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями

Узел натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов Chevrolet Captiva

Снятие

1. 1Снимите вспомогательный приводной ремень.
2. Снять натяжитель ремня привода вспомо­гательных агрегатов.
3. Отсоединить шланг сапуна и шланг прину­дительной вентиляции картера от крышки голов­ки цилиндров.

Внимание: Шкив натяжителя ремня привода вспо-тательных агрегатов отдельно не обслуживается. В случае обнаружения неисправности этого шкива необхо­димо заменить весь натяжитель. Не допускается ни при каш обстоятельства» ремонтировать поврежденный шкив натяжителя ремня привода вспомогательны агрегатов.

Установка

1. Установить натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов (1).
2. Установить болты (2) натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов. Затянуть болты крепления натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов моментом 50 Нм.

Верхний впускной коллектор

Вниvание: Впускной коллектор состоит из верхней и нижней секций. - снятие верхнего впускного коллектора фесуегст для выполнения лишь некоторых работ (на-ipmep, обслуживание топливных оЬорсунок/свечей за-шш), в то время как для некоторых других работ не-йюдимо снятие и верхней и нижней секций в сборе (например, обслуживание головки цилиндров).

1. Отсоединить провод от отрицательного вы­вода аккумуляторной батареи.
2. Снять декоративную крышку двигателя.

Вниvание: При отсоединении разъема жгута проводки корпуса дроссельной заслонки соблюдать меры предосторожности. Не исполъзо-млдоя отсоединения разьема жгута проводки (1) от ща дроссельной заслонки (2) механические инструмент» например, отвертку. Оттягивая фиксатор (3) рампа «гута проводки дроссельной заслонки, соблю-«ч осторожность, чтобы не отломить аЪиксатор от (шиа Не тянуть за провода разъемов.

3. Оттянуть фиксатор (3) разъема жгута про-юр корпуса дроссельной заслонки.
4. Нажимая на защелку разъема в направле­нии стрелки (4), отсоединить разъем жгута про­водки корпуса дроссельной заслонки.

5. Отсоединить шланг (1) принудительной вентиляции картера и вакуумный шланг (2) про­дувки адсорбера СУПБ.
6. Снять болты (3) крепления кронштейна тру­бы между расширительным бачком и отверстием для выпуска воды.
7. Снять болт (4) крепления кронштейна кла­пана продувки адсорбера СУПБ.

8. Отсоединить разъем жгута электропровод­ки от клапана настройки впускного коллектора (IMTC).

9. Снять монтажный кронштейн разъема жгу­та электропроводки двигателя.
10. Переместить от верхнего впускного кол­лектора все детали, находящиеся вблизи него.

Внимание: После снятия верхнего впускного коллек­тора заткнуть каждое из отверстий нижних впускных трактов тканью, не оставляющей ниток и ворса, чтобы предотвратить попадание внутрь двигателя посторонних материалов.

11. Снять четыре длинных (3) и два коротких (2) болта крепления верхнего впускного коллек­тора (1) к головкам цилиндров и к нижнему впускному коллектору.

Внимание: Не использовать повторно прокладки, на­ходящиеся между верхним и нижним впускным коллектором.

1. Отделить верхний впускной коллектор от нижней половины, а затем снять с двигателя.
2. Снять и отправить в отходы прокладки (4), находящиеся между верхним и нижним впускны­ми коллекторами.
3. Снять электромагнитный клапан (5) IMTC корпус дроссельной заслонки в сборе (6), если это требуется.

Чистка

Внимание: Поскольку впускной коллектор изготов­лен из алюминиевого сплава, не допускается использо­вать проволочные щетки и стальные скребки для его очистки, т.к. это может привести к повреждению уплот­няемых поверхностей. Предпочтительнее использовать деревянные или пластмассовые скребки.

1. Очистить стыкуемые поверхности, удалив все остатки прокладок.
2. Очистить коллектор подходящим растворителем.
3. Просушить компоненты газораспредели­тельных механизмов сжатым воздухом.

Проверка

1. Осмотреть впускной коллектор, проверяя, нет ли следующих неисправностей: поврежден­ные уплотняемые или стыкуемые поверхности, поврежденная прокладка нижнего впускного коллектора, повреждение или чрезмерная за­грязненность резьбовых и сквозных отверстий, трещины или повреждения корпуса впускного коллектора.
2. Уложить линейку (1) поперек уплотняемой поверхности(2)верхнего впускного коллектора.
3. С помощью щупа (3) измерить зазор между коллектором и линейкой.
4. Если зазор между уплотняемой поверхно­стью верхнего коллектора и линейкой превыша­ет указанное максимальное коробление, то заме­нить коллектор. Максимальное коробление верхнего коллектора: 0,05 мм.

5. Уложить линейку (1) поперек уплотняемой поверхности (2) нижнего впускного коллектора.
6. С помощью щупа (3) измерить зазор между коллектором и линейкой.
7. Если зазор между уплотняемой поверхно­стью нижнего коллектора и линейкой превышает указанное максимальное коробление, то заме­нить коллектор. Максимальное коробление нижнего коллектора: 0,05 мм.

Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Chevrolet:

• руководство по ремонту Chevrolet Lacetti / Daewoo Nubira III
• книги по ремонту Chevrolet Niva / Lada (VAZ) 2123
• инструкция по эксплуатации Chevrolet Lacetti Hatchback

Компания Автоинформ