Chevrolet Trailblazer / Trailblazer EXT / GMC Envoy / Envoy XL / Oldsmobile Bravada (Шевроле ТрейлБлейзер / ТрейлБлейзер ЕХТ / Джи-Эм-Си Инвой / Инвой Икс-Эль / Олдсмобиль Бравада). Модели с 2002 года выпуска

Информация из книги приведена частично в целях ознакомления
Содержание этой страницы опубликовано с разрешения издательства Монолит
© ООО «Издательство «Монолит»

Система охлаждения Chevrolet Trailblazer

На всех описываемых моделях применяется замкнутая система охлаждения, в которой циркуляция жидкости регулируется за счет наличия термостата. Жидкостьувлекается из радиатора в рубашку охлаждения насосом, имеющим крыльчатку, который расположен спереди двигателя. После этого жидкость поступает к цилиндрам, а оттуда - в головку блока, где происходит охлаждение камер сгорания. Из головки жидкость поступает к термостату. В зависимости от температуры жидкость продолжает циркулировать в рубашке охлаждения или поступает через открытый термостат в радиатор.
В ходе цикла охлаждения некоторая часть жидкости поступает в теплообменник отопителя салона, а также в дроссельный блок для обеспечения устойчивости его рабочей температуры.
Пружинный термостат располагается в кожухе на двигателе. При прогревании двигателя закрытый термостат перекрывает поступление жидкости в радиатор. При достижении рабочей температуры двигателя термостат открывается, и жидкость поступает в радиатор, где она охлаждается перед новым циклом. Система герметично закрыта подпружиненной крышкой, которая имеет предохранительный клапан, а также вакуумный клапан, через который система может сообщаться с атмосферой. За счет поддержания определенного давления в системе снижается точка кипения охлаждающей жидкости. При достижении давлением критического значения происходит поднятие клапана крышки с седла, в результате чего происходит выпуск пара из системы.
При непрогретом двигателе жидкость из расширительного бачка перетекает в радиатор. При повышении температуры в бачок из радиатора поступает пар горячей жидкости.
Конструкцией описываемых автомобилей предусмотрено наличие электрической муфты вязкости. Муфта/вентилятор управляются с блока РСМ. Рабочие циклы осуществляются в соответствии с сигналами информационных датчиков системы управления.
Отопление салона происходит за счет прохождения наружного воздуха через отопитель, который представляет собой небольшой теплообменник, расположенный за приборной панелью автомобиля. Отопитель нагревается горячей жидкостью системы охлаждения двигателя, а наружный воздух поступает в салон по воздуховодам. Регулировка температуры отопления осуществляется при смешивании горячего воздуха, который прошел через отопитель, с наружным воздухом, имеющим температуру окружающей среды. Смешивание происходит при управлении заслонками воздуховодов, а также при изменении оборотов вентилятора отопителя.
Задняя часть салона отапливается за счет наличия дополнительного теплообменника, расположенного сзади автомобиля.
На описываемых автомобилях базово устанавливается система кондиционирования воздуха, состоящая из испарителя, расположенного под приборной панелью, конденсатора, который установлен перед радиатором, фильтра-осушителя в моторном отсеке и компрессора с ременным приводом, который находится спереди двигателя. Кондиционирование воздуха в задней части салона осуществляется за счет наличия дополнительного испарителя, расположенного сзади автомобиля.

Антифриз -общие сведения

Предупреждение:
не допускайте попадания антифриза на кожные покровы тела или на окрашенные поверхности автомобиля. При попадании антифриза следует произвести промывание проточной водой. Не допускайте проглатывания антифриза, который в высшей степени токсичен. Не допускайте хранения антифриза в открытых емкостях, а также не оставляйте его в вид е луж на полу гаража или асфальте; дети и домашние животные, привлеченные сладковатым запахом, могут выпить его. Производите утилизацию отработанного антифриза в соответствии с действующими требованиями по защите окружающей среды. Не сливайте антифриз на землю или в канализацию.

Предостережение:
производители рекомендуют применять в данных системах только лишь антифриз «DEX-COOL». который имеет увеличенный интервал замены. Запрещено подмешивать зеленый этиленгликолевый антифриз в оранжевый антифриз указанной марки, не имеющий силикатных составляющих, поскольку при этом снижается эффективность последнего, который предназначен для эксплуатации в течение пробега 160000 км < или 5 лет).

Систему охлаждения следует заправлять раствором антифриза «DEX-COOL», который не замерзает, по крайней мере, до -30°С. Такая охлаждающая жидкость предотвращает возникновение коррозии и имеет повышенный предел закипания.
Следует промывать систему охлаждения двигателя и производить замену охлаждающей жидкости в соответствии с графиком техобслуживания (см. главу 1). Пренебрежение периодичной заменой приводит к образованию в системе коррозионных отложений и снижает эффективность ее работы.

Перед добавлением антифриза в систему осмотрите ее соединения. Антифриз обладает повышенной текучестью, и может просачиваться через самые незначительные трещины и отверстия. Как правило, не происходит интенсивного расхода охлаждающей жидкости - при постоянном снижении уровня осмотрите систему на наличие утечки.
Концентрация раствора антифриза зависит от погодных условий, в которых эксплуатируется автомобиль, и лежит в пределах 50 - 70%. Перед добавлением антифриза изучите инструкцию, имеющуюся на емкости, в которой он поставляется. Для проверки концентрации раствора можно воспользоваться ареометром (см. иллюстрацию). Используйте антифриз, соответствующий техническим требованиям производителя.