Daihatsu Terios / Be-go / Toyota Rush (Дайхатсу Териос/Би-го / Тойота Раш). Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации. Модели с 2006 года выпуска (рестайлинг 2009), оборудованные бензиновыми двигателями

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправрностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Коды неисправностей
Толковый словарь

Автомобиль Toyota Rush

Toyota Rush -это 5-дверный заднеприводный мини-SUV, который поступил в продажу на внутренний рынок Японии в январе 2006 года. Модель Toyota Rush появилась в результате совместного проекта компании Toyota Motor с дочерней компанией Daihatsu. Компании Toyota Motor принадлежит там 51% акций, именно поэтому на внутренней японский рынок данная модель поступила сразу одновременно под двумя разными брендами - Toyota Rush и Daihatsu BeGo.

В руководстве по ремонту Toyota Rush 2006 года приведена диагностика неполадок и последующие операции по ремонту и регулировке элементов систем силового агрегата, включая системы зажигания, впрыска топлива и запуска двигателя, а также других систем и узлов авто. В инструкции по техобслуживанию и эксплуатации Toyota Rush 2006 года даны советы о том как грамотно проводить регулярное техобслуживание машины своими силами, а также полезные указания и рекомендации о том, как его провести полное ТО с минимальной для себя финансовой нагрузкой.

Внешний вид автомобиля

На сленге rush также означает «проныра». И уж чего-чего, а пронырливости близнецам-братьям Toyota Rush, Daihatsu Be-go и Terios II не занимать. Дизайн авто Toyota Rush достаточно органичен, он не лишен шарма и оригинальности. Это довольно небольшой автомобиль, его длина равна 3995мм, ширина машины составляет 1695мм, а высота авто 1705мм. У него лонжеронная рама и сделан он по всем внедорожным канонам. Toyota Rush унаследовала все лучшие черты от своего предшественника Cami, однако по внешнему облику заметно, что новый автомобиль потерял былую самобытность.

Салон автомобиля

У авто современный и комфортабельный салон, он имеет длину 1800мм, ширину 1385мм и высоту 1240мм, вот уж где разгулялась рука конструктора. Здесь и тщательно проработанная форма передних сидений с высокой посадкой и отличным обзором, и новая схема вентиляции салона, и модный эргономически-эллиптический руль. Благодаря расширенному кузову на задних сидениях появилось больше свободного места.

Теперь сзади не тесно будет даже втроем. А в отсутствие пассажиров складывающиеся сидения намного увеличивают багажное отделение, что является несомненным плюсом автомобиля, изначально спроектированного как универсальное транспортное средство для поклонников активного отдыха.

Технические характеристики автомобиля

В машине Toyota Rush установлен двигатель нового поколения 3SZ-VE. Он установлен продольно, а не поперечно, как во всех других многочисленных автомобилях где эта модель двигателя так же используется. 3SZ-VE -это 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров, двумя распределительными валами и 16-клапанным механизмом газораспределения, он развивает мощность в 109л.с при 6000об/мин, а его наибольший крутящий момент равен 14,4кг/м при 4400об/мин.

Топливная экономичность агрегата по-прежнему весьма далека от общепринятых представлений об идеале. Двигатель работает в паре или с 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач или с 4-ступенчатым автоматом. Передняя подвеска в машине - независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором, а задняя - независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором. Полноприводная модификация Toyota Rush оснащается антипробуксовочной системой с самоблокирующимся дифференциалом LSD в заднем мосту, который равномерно распределяет вращающий момент между всеми четырьмя колёсами, а также системой курсовой устойчивости автомобиля VSC.

На ходу машина производит хорошее впечатление. При маневрировании и совершении поворота на высокой скорости в Toyota Rush все адекватно и предсказуемо, но иногда чувствуются некритичный крен кузова авто. За счет изменившихся габаритов машина стала более устойчивой на дороге. Есть небольшое замечание к тормозной системе: сама педаль работает достаточно четко, но вот эффективности тормозам определенно не хватает. В авто передние тормоза имеют дисковую конструкцию, а задние -барабанную.

Toyota Rush со своими небольшими габаритами, как нельзя лучше подходит для ежедневных поездок в городе, но с другой стороны, его внедорожные качества и высокий клиренс в 200мм позволяют не задумываясь выезжать на природу. Таким образом, этот автомобиль поможет найти компромисс между городской толчеей и маневрах в пробках, и активным отдыхом - поездки на дачу, рыбалка, природа, авто-путешествия.