Dodge Durango / Dakota (Додж Дюранго / Дакота). Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации. Модели с 2004 года выпуска, оборудованные бензиновыми двигателями

Код товара:: 3580
ISBN:: 978-617-577-006-1
Издательство:: Монолит
Тип бумаги:: офсетная
Язык:: русский
Кол-во страниц:: 346
Переплет:: мягкий
Цветность:: черно-белая
Вес:: 0.894
Формат:: 210 Х 297

Цена:

944 грн.

39 usd.

34 eur.

Быстрая покупка

Товар успешно добавлен в корзину

Тип двигателя: EKG / EVA / EVC
Объем двигателя: 3.7 / 4.7 / 5.7 л.
Мощность: 210 / 230 / 250 л.с.

что подарить автомобилисту, книга в подарок, подарок автомобилисту

Данное руководство может стать замечательным подарком автомобилисту. Ведь недаром говорят, что книга это лучший подарок, а если она еще и поможет автомобилисту в ремонте, обслуживании и эксплуатации своего автомобиля, Вы можете быть безусловно уверены в полезности и актуальности своего подарка.

Содержание

Инструкция по эксплуатации
Вводная часть
Регулировки и техническое обслуживание автомобиля
Двигатели v6 объемом 3,7 л и двигатели v8 объемом 4,7 л
Двигатели v8 объемом 5,7 л(с полусферической камерой сгорания)
Процедуры капитального ремонта двигателя
Система охлаждения, отопитель и система кондиционирования воздуха
Системы питания и выпуска отработавших газов
Электрическая система двигателя
Система управления двигателем и контроля выбросов
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Раздаточная коробка
Сцепление и трансмиссия
Тормозная система
Подвеска и рулевое управление
Кузов
Электрическая система шасси

Автомобиль Dodge Durango

Dodge —это всемирно известная марка автомобилей, производимых американской компанией Chrysler. На сегодняшний день под маркой Dodge выпускаются легковые автомобили, пикапы, внедорожники и коммерческие автомобили. Автомобиль Dodge Durango II -это пятидверный пятиместный универсал, который относится ко 2 поколению авто и выпускался в период с 2004 по 2009 годы.

В руководстве по ремонту Dodge Durango описано, как необходимо правильно осуществлять операции по диагностике всевозможных неполадок авто и последующему ремонту агрегатов, механизмов, деталей и узлов автомобиля. Представленное руководство по техобслуживанию Dodge Durango поддержит автомобилиста необходимыми справочными данными не только на эстакаде или в гараже, но и в сложных дорожных условиях.

Внешний вид автомобиля

Производство модели Dodge Durango II началось в 2004 году, а в 2006 году произошла модернизация этого внедорожника. Все изменения были направлены на обновление внешнего вида автомобиля, отделки его салона и улучшение класса оснащения. Подобная унификация обеспечила автомобилю высокую надежность автомобилю. Неизгладимое впечатление производит мощная лонжеронная рама внедорожника, она изготовлена методом гидроформовки, и в передней части имеет форму восьмиугольника, что позволяет ей перераспределять и поглощать энергию при фронтальном столкновении. В результате рама непроизвольно вызывает ассоциации со среднетоннажным грузовиком. Все двери авто сделаны максимально широкими, причем передние двери имеют угол раскрытия 82о. У модели мощнейшая передняя часть с рельефными крыльями и хромированным крестом решетки радиатора внезапно переходит в сильно наклоненное лобовое стекло, а корма увенчана сдвоенными фонарями, призванными напоминать сопла реактивных истребителей. Длина внедорожника 4915мм, ширина автомобиля 1811мм, а высота 1791мм.

Салон автомобиля

В салоне достаточно много места. Водительское кресло и кресло переднего пассажира мягкие и обеспечивают высокую посадку, кроме того кресла не лишены боковой поддержки, но сами по себе они столь широки, что фиксировать тело попросту не в состоянии, хотя к их профилю претензий нет. Для низкорослых водителей предусмотрена регулировка в продольном направлении с электоприводом. Руль вполне удобен, приборы удивляют контрастными белыми циферблатами. Передняя панель авто настолько обширна, что дотянуться с места водителя до нижней части лобового стекла весьма проблематично. Понравилась продуманная организация кнопок на центральной консоли, и не понравилось качество пластика, так как в Европе такой примитивно-жесткий материал считается признаком дурного тона. Объем багажника составляет 532л.

Технические характеристики автомобиля

В автомобиле Dodge Durango II устанавливается бензиновый 8-цилиндровый четырехтактный двигатель с рабочим объемом 4701см3, мощностью в 238л.с при 4800об/мин и крутящим моментом в 400Н*м при 3200об/мин. Расход топлива 15,6л на 100 км. Для версии с V8 предусмотрена более совершенная автоматическая трансмиссия с пятью скоростями. Эта модель выпускается как с задними ведущими колесами, так и в полноприводном варианте. Базовая комплектация с 3,7л мотором V6 мощностью в 213л.с, которая идет с гидромеханическим 4-ступенчатым адаптивным автоматом, предлагается только с задними ведущими колесами.

Авто, комплектующиеся самым мощным 5,7л двигателем в 340л.с тоже может иметь как задний, так и полный привод. В нормальном режиме движения Durango - заднеприводный автомобиль. Но как только ведущие колеса начинают буксовать, автоматически подключаются передние. Момент их срабатывания, кстати, достаточно растянут по времени. В целом внедорожник валкий, не слишком чутко повинуется рулю. Передняя подвеска независимая, поэтому Dodge Durango II достаточно стабилен при резких торможениях. Задний мост теперь подвешен на пружинах, что благотворно сказалось на управляемости. Передние и задние тормоза-дисковые.

Вообще Dodge Durango – это классический пример американского подхода в проектировании внедорожников. Сначала разработали пикап Dodge Dakota, и лишь потом на базе этого небольшого грузовичка создали Dodge Durango, который вполне может претендовать на место в представительском сегменте.

Информация из книги приведена частично в целях ознакомления
Содержание этой страницы опубликовано с разрешения издательства Монолит
© ООО «Издательство «Монолит»

Прокачка тормозной системы Dodge Durango

Предупреждение:
Следующая ниже процедура прокачки тормозной системы выполняется вручную. Это единственная процедура прокачки, которую можно выполнить в домашних условиях без использования специальных инструментов. Однако, в автомобилях, оснащенных антиблокировочной системой, если воздух попал в блок управления гидравлической системы, всю систему необходимо будет прокачать вручную, затем с использованием диагностического сканера, затем вручную во второй раз. Если педаль тормоза не становится упругой при нажатии даже после прокачки системы, или сигнальный индикатор антиблокировочной системы на приборной панели не гаснет, или если у вас появились сомнения относительно эффективности работы тормозной системы, обратитесь за помощью к официальному дилеру или на станцию технического обслуживания.

Предупреждение:
Обязательно используйте защитные очки при прокачке тормозной системы. Если тормозная жидкость попадет в глаза, немедленно промойте пораженный участок большим количеством воды и обратитесь за медицинской помощью.

Примечание:
Прокачка гидравлической системы необходима для удаления воздуха, который попал в систему при снятии или установке компонентов.

1. Необходимо прокачать всю тормозную систему, если воздух попал в систему вследствие низкого уровня тормозной жидкости, или если тормозные магистрали были отсоединены от главного тормозного цилиндра.
2. Если тормозная магистраль была отсоединена только от колеса, в таком случае, необходимо прокачать только соответствующий суппорт.
3. Если тормозная магистраль была отсоединена от штуцера, расположенного между главным тормозным цилиндром и тормозами, в таком случае компонент тормозной системы, обслуживаемый отсоединенной магистралью, необходимо прокачать. Следующая ниже процедура описывает прокачку всей тормозной системы.
4. Израсходуйте оставшийся вакуум усилителя тормозной системы, нажав несколько раз на педаль тормоза при выключенном двигателе.
5. Снимите крышку расширительного бачка главного тормозного цилиндра и залейте тормозную жидкость. Установите крышку на место.

Примечание:
Регулярно проверяйте уровень тормозной жидкости во время прокачки тормозной системы и доливайте тормозную жидкость при необходимости, чтобы избежать падения уровня настолько, чтобы воздух попал в главный тормозной цилиндр.

6. Попросите ассистента помогать вам. Рекомендуется иметь под рукой контейнер с новой тормозной жидкостью, чистую емкость, частично заполненную тормозной жидкостью, чистую трубку, чтобы установить на вентиль прокачки и гаечный ключ, чтобы открывать и закрывать вентиль прокачки.
7. Начните процедуру прокачки с правого заднего колеса, слегка ослабьте вентиль прокачки тормозной системы, затем затяните го до такой степени, чтобы в любой момент можно было ослабить его вручную.
8. Поместите один конец шланга на вентиль для прокачки, а другой конец в контейнер с тормозной жидкостью (смотрите иллюстрацию).
9. Попросите ассистента выжать педаль тормоза и удерживать ее.
10. При удерживании педали тормоза нажатой откройте вентиль прокачки таким образом, чтобы поток тормозной жидкости проходил через вентиль. Наблюдайте за наличием пузырьков воздуха в контейнере, в который погружен другой край трубки. Как только движение потока тормозной жидкости через несколько секунд замедлится, закройте вентиль и попросите ассистента отпустить педаль тормоза.

Продолжение в книге...