Техническое обслуживание японских автомобилей

Ремонт двигателей японских автомобилей

Топливный насос

На рис. 55 показаны типы исполь-уемых механических топливных на­осов (фирмы «Тоуота», «Nissan»). 1роверка действия насоса: отсоеди-ите выходной шланг, подкачайте опливо ручкой насоса; если топливо орошо подаётся, насос исправен, (аличие пены в выходной струе топ-ива свидетельствует о наличии под-оса воздуха в магистрали.

Проверка статического давления: становите тройник между насосом | карбюратором, к третьему выхо-\,у подсоедините датчик давления, апустите двигатель и замерьте дав-

1. вход;
2. выход.

Механические топлив­ные насосы.

Расход топлива при разных оборотах двигателя; величина статического давления должна быть в диапазоне от 0,17 до 0,24 кг/см². Незначи­тельные отклонения величины стати­ческого давления возможны для различных типов насосов. Проверка должна проводиться на прогретом до нормальной рабочей температу­ры двигателе. Заглушите двигатель и определите падение давления за первые 15 секунд после остановки двигателя: оно должно быть не бо­лее 0.05 кг/см². Более интенсивное падение давления свидетельствует о недостаточной плотности клапанов насоса или запорной иглы поплавко­вой камеры карбюратора.

Проверка мощности насоса: под­соедините тройник между насосом и карбюратором, третий выход сое­дините с ёмкостью для сбора топли­ва, запустите двигатель, установите режим 3000 об/мин; насос должен подавать за минуту 1420 мл топли­ва; если он подаёт меньше — засо­рена линия или неисправен насос. (Данные фирмы «Nissan».)

На многих моделях устанавли­вается электрический насос турбин­ного типа (в частности на моделях с электронным впрыском). На рис. 56 показан разрез такого насоса («Тоуота Celica»).

Для проверки действия насоса установите ключ зажигания в положение «ON» и коротким проводни­ком закоротите контрольный разъ­ём топливного насоса: если насос работает, в регуляторе давления си­стемы электронного впрыска про­слушивается шум шестерён. Регуля­тор давления показан на рис. 57 («Тоуота Celica»).

1. подшипник;
2. якорь;
3. пере­пускной клепан;
4. контрольный кла­пан;
5. подшипник;
6. магнит;
7. крыль чатка.

Электрический топливный насос турбинного типа.

Регулятор давления.

Топливный фильтр

Топливный фильтр установлен в линии топливного насоса. Периоди­чески требуется его замена. При замене учитывайте порядок подсое­динения шлангов: на трубке выхода фильтра обычно ставится стрелка, направленная от корпуса насоса.

При эксплуатации японских авто­мобилей в наших условиях из-за низкой чистоты топлива периодич­ность замены фильтра, рекоменду­емая изготовителями, не достигает­ся. Если двигатель теряет приемис­тость, глохнет при нажатии педали тормоза, - проверьте, не является ли это следствием засорения филь­тра (даже если он установлен сов­сем недавно). Для проверки доста­точно просто залить бензин в по­плавковую камеру (если в ней нет смотрового стекла) или проверить, как сохраняется уровень топлива в поплавковой камере: если при рабо­те двигателя он падает, проверьте фильтр.

Другие книги по ремонту и обслуживанию двигателей автомобилей:

• руководство по ремонту двигателей Toyota
• книги по ремонту дизельныч двигателей Peugeot
• инструкция по эксплуатации двигателей ВАЗ

Компания Автоинформ