Ford Escape / Maverick / Mazda Tribute (Форд Эскейп / Маверик / Мазда Трибьют). Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации. Модели с 2000 года выпуска, оборудованные бензиновыми двигателями

Книга по ремонту Ford Escape / Ford Maverick / Mazda Tribute

Руководство по эксплуатации
Общие сведения
Ежедневный уход и техническое обслуживание
Четырехцилиндровый двигатель
Двигатель V6
Капитальный ремонт двигателя
Системы охлаждения, отопления и кондиционирования
Топливная и выхлопная система
Электросистемы двигателя
Системы контроля состава отработанных газов  и управления двигателем
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Раздаточная коробка
Сцепление и трансмиссия
Тормозная система
Подвеска и рулевое управление
Кузов автомобиля
Электрооборудование автомобиля
Алфавитный указатель

Автомобиль Ford Escape

Автомобиль Ford Escape— это компактный кроссовер автоконцерна Ford. В 2000 году на заводе в Огайо сошел с конвейера Ford Escape первого поколения. Для инженеров и дизайнеров концерна это была серьезная работа- машина разрабатывалась с прицелом в том числе и на европейский рынок, где у авто было название Ford Maverick. Следует отметить, что модель Ford Escape несколько раз отзывалась заводом-изготовителем для устранения заводских дефектов. В целом было отозвано около 500 тысяч машин, выпущенных в период с 2001 по 2004 год через риск возгорания двигателя, но это не помешало коммерческому успеху модели. В период с 2000 по 2007 год было продано 1.2млн.авто.

В руководстве по ремонту Ford Escape рассмотрено устройство модели, характерные неисправноти авто и приведены методы их устранения, а в руководстве по эксплуатации Ford Escape описаны процедуры, относящиеся к техническому обслуживанию внедорожника малого класса SUV Ford Escape.

Внешний вид автомобиля

Внешний вид автомобиля Ford Escape лишен агрессивности, он довольно прост и дружелюбен, особых изысков в дизайне авто нет, но и неказистым Ford Escape назвать трудно. Длина автомобиля 4394мм, ширина машины 1781, а высота внедорожника 1755мм. В основе Ford Escape заложена новая платформа Ford CD2, в несущем кузове автомобиля присутствуют сглаженные контуры. Отсутствие острых углов в кузове и рельефные расширители колесных арок придают дополнительную харизму облику автомобиля. Крупные фары дают очень яркий свет, а задние фонари выполнены вполне в духе концерна Ford. В самой простой комплектации уже установлены легкосплавные диски. А вообще, машина узнаваемая, и сразу понимаешь, что перед тобой именно Ford Escape.

Салон автомобиля

Салон автомобиля не разочаровал. Все добротно и удобно, а все органы управления под рукой. Кресла комфортные, с механическими регулировками, посадка в водительском кресле на первый взгляд кажется по-европейски удобной. Строгие приборная панель и центральная консоль подчеркивают образ трудяги. Кожа на сиденьях выглядят не как роскошь, а как необходимая деталь интерьера, а в простой комплектации кресла идут с тканевой обивкой. Салон просторный, места достаточно не только спереди, но и сзади. В авто очень большой багажник, который становится просто огромным, если сложить задние сидения.

Технические характеристики автомобиля

В внедорожнике установлена 2,3-литровая бензиновая четверка, ее мощность равна 153л.с. Мотор удивляет бодрым разгоном и хорошей тягой на низких оборотах. Ну и немаловажная вещь – расход топлива. На Ford Escape он невелик, что в наше время немаловажно. Расход топлива по городу 13,8л на 100 км, а по трассе 8,4л на100 км. За все время производства на Ford Escape устанавливали три различных модификации двигателя: двухлитровый Zetec (127л.с в американской спецификации), Duratec 2.3л (153л.с) и Duratec V6 3.0л (200л.с).

В зависимости от типа двигателя автомобиль комплектуется 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач. В отличие от многих одноклассников, у Ford Escape нет электронной противобуксовочной системы. В полноприводной трансмиссии главную роль играет многодисковая муфта в приводе задних колес, которая срабатывает после пробуксовки передних. Муфту можно заблокировать и принудительно, нажав на кнопку на центральной консоли. При движении с большой скоростью у автомобиля не наблюдается особой раскачки, правда, в затяжном повороте крен чуть больше, чем хотелось бы.

Ford Escape прекрасно стоит на прямой, не нужно никаких подруливаний, только знай себе придавливай педаль газа. Порадовала энергоемкая подвеска, которая практически не реагирует на мелкие и средние неровности дороги, и на брусчатке не трясет. Тормоза в машине эффективные, АБС срабатывает вовремя. Приятно ездить на нормальной машине, которая едет так, как ты хочешь, а не так, как хочет авто.

Прекрасная управляемость Ford Escape, зачастую весьма продвинутые технические решения, независимая подвеска, умеренные внедорожные качества, невысокое потребление, а также наличие всего самого необходимого делают это авто весьма конкурентоспособным среди других автомобилей.