Ford Transit (Форд Транзит). Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации. Модели с 2006 года выпуска, оборудованные дизельными двигателям6

Система охлаждения

Особенности конструкции

Система охлаждения двигателя жидкост­ная (с принудительной циркуляцией жидкос­ти), герметичная, с расширительным бачком.

Систему заполняют жидкостью на основе этиленгликоля (антифризом), не замерза­ющей при температуре окружающей среды до -40 С.

Примечание

Порядок замены охлаждающей жидкости описан в подразделе «Замена охлаждающей жидкости», с. 85.

Предупреждения

Не рекомендуется заполнять систему охлаж­дения водой, так как в состав антифриза вхо­дят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствую­щие отложению накипи.

Охлаждающая жидкость токсична! Избегай­те вдыхания ее паров и попадания на кожу. Своевременно восстанавливайте герметич­ность системы охлаждения, чтобы избежать попадания паров охлаждающей жидкости в салон автомобиля при его эксплуатации. Ваше здоровье дороже, чем новый патрубок системы охлаждения или тюбик герметика!

Система охлаждения обеспечивает под­держание нормального теплового режима двигателя. Циркуляцию жидкости в системе создает водяной насос. Из насоса жидкость подается в рубашку охлаждения двигателя, омывает цилиндры и камеры сгорания, а за­тем поступает к термостату. В зависимости от положения клапана термостата жидкость направляется из корпуса термостата в ра­диатор (при высокой температуре) или об­ратно в рубашку охлаждения двигателя (при низкой температуре). Кроме того, в систему охлаждения двигателя включен радиатор отопителя, радиатор рециркуляции отрабо­тавших газов и турбокомпрессор. Радиатор системы охлаждения обдувается встреч­ным потоком воздуха и вентилятором.

Нормальный тепловой режим двигателя определяется температурой охлаждающей жидкости, которая поддерживается автома­тически термостатом в диапазоне 90-100 С.

• Радиатор с горизонтальным расположе­нием трубок, с трубчато-ленточной алюми­ниевой сердцевиной и пластмассовыми бач­ками. В бачках выполнены подводящий и от­водящий патрубки для присоединения шлангов к водяной рубашке двигателя, пат­рубок для присоединения шланга, соединя­ющего радиатор с расширительным бачком.

• Расширительный бачок служит для компенсации изменяющегося объема ох­лаждающей жидкости в зависимости от ее температуры. Бачок изготовлен из полу­прозрачной пластмассы.

Для контроля уровня охлаждающей жид­кости на его стенки нанесены метки «МАХ» и «MIN».

• Сверху расширительный бачок закрыт пластмассовой пробкой. Пробка расшири­тельного бачка снабжена двумя клапанами (впускным и выпускным).

• Водяной насос центробежного типа выполнен за одно целое с насосом гидроусилителя, обеспечивает принудительна циркуляцию жидкости в системе охлаждения, установлен на блоке цилиндров и приводится во вращение поликлиновым ремнем привода насоса гидроусилителя и водяного насоса. В насосе установлен закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонт не подлежит, при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменят в сборе с насосом гидроусилителя.

• Термостат с твердым термочувси тельным наполнителем поддерживает« мальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Он установлен в водораспределителе. При недостаточной температуре охлаждающей жидкости термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет  прогрев двигателя. При большой температуре термостат начинает открываться, при увеличении температуры отрывается ностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.

Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Ford:

• руководство по ремонту Ford Kuga
• книги по ремонту Ford Probe
• инструкция по эксплуатации Ford Ranger

Компания Автоинформ