Газобаллонное оборудование автомобиля. Руководство по установке ГБО на примере ГАЗ 53А / ЗИЛ 130 в цветных фотографиях, инструкция по обслуживанию ГБО, устройство ГБО.

Информация из книги приведена частично в целях ознакомления
Содержание этой страницы опубликовано с разрешения издательства Монолит
© ООО «Издательство «Монолит»

РАБОТА РЕДУКТОРА

Примечание
ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ УСЛОВИЕ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ РЕДУКТОРА: т емперату ра о хлаждающей жидкости должна быть не менее 40 градусов (особенно в зимний период эксплуатации).

Из баллона газ подается по расходной магистрали через штуцер в корпус фильтра, где и останавливается при закрытом электромагнитном клапане. При открытии электромагнитного клапана через седло клапана первой ступени газ поступает в первую ступень, при этом мембрана первой ступени прогибается под давлением газа и увлекает за собой запорное устройство клапана 1-й ступени, тем самым, опуская клапан на седло, при этом поступление газа прекращается. Одновременно с этим через соединяющий канал газ поступает в полость 2-й ступени, где вторично понижается его давление до рабочего. Далее газ поступает в полость 3-й ступени и, далее, через патрубок выхода газа – в двигатель. На холостом ходу (ХХ) регулировка подачи газа в 3-ю ступень выполняется путем загрузки клапана 3-й ступени, которая осуществляется вращением большого р егулировочного в инта, через пружину.

При этом мембрана 3-й ступени не меняет своего положения и находится в равновесии (разряжение, создаваемое двигателем в режиме ХХ, компенсируется нагрузкой пружины).
При открытии дроссельной заслонки возрастает разряжение в канале подачи газа в двигатель (эффект эжекции), которое отклоняет мембрану 3-й ступени, пропорционально нагрузке на двигатель. Мембрана, отклоняясь, увлекает за собой коромысло клапана 3-й ступени, при этом клапан открывает седло, и поступление газа увеличивается – двигатель развивает обороты. Электронный редуктор осуществляет подачу пусковой порции газа, длительностью 2-3 секунды, сразу при включении зажигания, если пульт управления стоит в режиме – ГАЗ. Далее, при отсутствии вращения коленвала (отсутствует управляющий импульс на катушке зажигания), подача пусковой порции прекращается.
В этом редукторе вакуумная мембрана отсутствует, и клапан второй ступени всегда разгружен и готов к подаче пусковой порции газа. Подача газа в редуктор контролируется дополнительным, вмонтированным в редуктор электромагнитным клапаном, который управляется плюсовым сигналом пульта переключения режимов работы (ГАЗ-БЕНЗИН). При наличии вращения коленвала стартером, плюсовой сигнал подается постоянно, и, после запуска двигателя, редуктор переходит в режим холостого хода.
В электронном редукторе качество смеси холостого хода регулируется двумя винтами: грубой и точной настройки. Винт грубой настройки регулирует нагрузку на клапан второй ступени, а винт точной настройки регулирует диаметр сечения дополнительного канала холостого хода. Для чего это сделано? Отвечаю. В движении, из-за влияния динамических нагрузок на большую мембрану второй ступени, может возникать нестабильность работы редуктора в режиме холостого хода. При наличии канала холостого хода, и правильной его настройке, дополнительная стабильная порция газа ХХ обеспечивает уменьшение влияния этих нагрузок. И сходя из этого, настройка электронного редуктора немного отличается от настройки вакуумного. Порядок настроек и методы рассмотрим немного позже.

Обслуживание
Через каждые 4000-5000 км пробега (на горячем двигателе) следует отвернуть пробку (винт), находящуюся в нижней части редуктора, и слить конденсат (маслянистый отстой).