Автоинформ96 +7 (495) 943-83-73 +38 (050) 541-01-84 +38 (067) 924-16-86
Ведущая книготорговая компания автомобильной литературы в СНГ
руководства по ремонту автомобилей
пособия по эксплуатации и
техническому обслуживанию

e-mail: shop@autoinform96.com

skype: Компания Автоинформ

Добро пожаловать!
Войти или
зарегистрироваться
10099
 
Рейтинг товара: 8.5

Газобаллонное оборудование автомобиля. Руководство по установке ГБО на примере ГАЗ 53А / ЗИЛ 130 в цветных фотографиях, инструкция по обслуживанию ГБО, устройство ГБО.

Код товара:
2192
ISBN:
978-9-66167-275-7
Издательство:
Монолит
Тип бумаги:
офсетная
Язык:
русский
Кол-во страниц:
50
Переплет:
мягкий
Цветность:
черно-белая
Вес:
0.142
Формат:
210 Х 297
Цена:
145 грн.
600 руб.
7 usd.
6 eur.
Быстрая покупка
Товар успешно добавлен в корзину
Газовое топливо - это один из альтернативных  сточников питания автомобилей, преимущества  которого в настоящее время становится все 
более ощутимыми в условиях постоянного роста цен на бензин. Все больше автолюбителей устанавливают на свои автомобили оборудование 
для работы двигателя на сжиженном нефтяном и сжатом природном газе.
что подарить автомобилисту, книга в подарок, подарок автомобилисту

Данное руководство может стать замечательным подарком автомобилисту. Ведь недаром говорят, что книга это лучший подарок, а если она еще и поможет автомобилисту в ремонте, обслуживании и эксплуатации своего автомобиля, Вы можете быть безусловно уверены в полезности  и актуальности своего подарка.

Содержание книги Метан. Газобалонная аппаратура автомобилей

1. ВВЕДЕНИЕ
Разница между пропаном и метаном

2. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Источники получения метана
Октановое число
Детонация в двигателе
Степень сжатия
Компрессия
ВМТ
Угол опережения зажигания
Работа двигателя на газе
Что происходит в цилиндре
Почему нарушается горение
Что прогорает в двигателе
Долговечность двигателя
Историческая справка
Принцип работы газовой системы DGC
Средства для уменьшения износа клапанов
ГБО и свечи зажигания
Риск возгорания автомобиля: отключать ли бензонасос (у инжекторных машин)
Это опасно
Расход газа относительно бензина: динамика на газе
Влияет ли наличие ГБО на работу на бензине
Заводимся по холодной погоде
Как часто менять воздушный фильтр при езде на газе
О производителях

3. КЛАССИФИКАЦИЯ ГБО
Первое поколение ГБО
Второе поколение ГБО
Третье поколение ГБО
Четвертое поколение ГБО
Пятое поколение ГБО

4. СОСТАВ ГБО
Варианты компоновки баллонами и общая масса баллонов
Газовый редуктор

5. ГАЗ-53А (метан)
Комплект газобаллонной аппаратуры для автомобиля ГАЗ-53А
Предупреждения
Краткая техническая характеристика
Общая характеристика аппаратуры
Монтаж газобаллонной установки на автомобиле
Запуск в эксплуатацию и регулировка газобаллонной аппаратуры
Эксплуатация газобаллонного автомобиля
Неисправности газовой аппаратуры и их устранение
Техническое обслуживание

6. ЗИЛ-130 (метан)
Комплект газобаллонной аппаратуры для автомобиля ЗИЛ-130
Предупреждения
Краткая техническая характеристика
Общая характеристика аппаратуры
Монтаж газобаллонной установки на автомобиле
Запуск в эксплуатацию и регулировка газобаллонной аппаратуры
Эксплуатация газобаллонного автомобиля
Неисправности газовой аппаратуры и их устранение
Техническое обслуживание

7. КАРТА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГАЗОБАЛЛОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ

8. УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГАЗОВОГО РЕДУКТОРА Tomasetto-AT 04

9. УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГАЗОВОГО РЕДУКТОРА BRC-MP

10. РЕГУЛИРОВКА РЕДУКТОРА

Информация из книги приведена частично в целях ознакомления
Содержание этой страницы опубликовано с разрешения издательства Монолит
© ООО «Издательство «Монолит»

РАБОТА РЕДУКТОРА

Примечание
ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ УСЛОВИЕ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ РЕДУКТОРА: т емперату ра о хлаждающей жидкости должна быть не менее 40 градусов (особенно в зимний период эксплуатации).

Из баллона газ подается по расходной магистрали через штуцер в корпус фильтра, где и останавливается при закрытом электромагнитном клапане. При открытии электромагнитного клапана через седло клапана первой ступени газ поступает в первую ступень, при этом мембрана первой ступени прогибается под давлением газа и увлекает за собой запорное устройство клапана 1-й ступени, тем самым, опуская клапан на седло, при этом поступление газа прекращается. Одновременно с этим через соединяющий канал газ поступает в полость 2-й ступени, где вторично понижается его давление до рабочего. Далее газ поступает в полость 3-й ступени и, далее, через патрубок выхода газа – в двигатель. На холостом ходу (ХХ) регулировка подачи газа в 3-ю ступень выполняется путем загрузки клапана 3-й ступени, которая осуществляется вращением большого р егулировочного в инта, через пружину.

Работа редуктора ГБО

Работа редуктора ГБО

При этом мембрана 3-й ступени не меняет своего положения и находится в равновесии (разряжение, создаваемое двигателем в режиме ХХ, компенсируется нагрузкой пружины).
При открытии дроссельной заслонки возрастает разряжение в канале подачи газа в двигатель (эффект эжекции), которое отклоняет мембрану 3-й ступени, пропорционально нагрузке на двигатель. Мембрана, отклоняясь, увлекает за собой коромысло клапана 3-й ступени, при этом клапан открывает седло, и поступление газа увеличивается – двигатель развивает обороты. Электронный редуктор осуществляет подачу пусковой порции газа, длительностью 2-3 секунды, сразу при включении зажигания, если пульт управления стоит в режиме – ГАЗ. Далее, при отсутствии вращения коленвала (отсутствует управляющий импульс на катушке зажигания), подача пусковой порции прекращается.
В этом редукторе вакуумная мембрана отсутствует, и клапан второй ступени всегда разгружен и готов к подаче пусковой порции газа. Подача газа в редуктор контролируется дополнительным, вмонтированным в редуктор электромагнитным клапаном, который управляется плюсовым сигналом пульта переключения режимов работы (ГАЗ-БЕНЗИН). При наличии вращения коленвала стартером, плюсовой сигнал подается постоянно, и, после запуска двигателя, редуктор переходит в режим холостого хода.
В электронном редукторе качество смеси холостого хода регулируется двумя винтами: грубой и точной настройки. Винт грубой настройки регулирует нагрузку на клапан второй ступени, а винт точной настройки регулирует диаметр сечения дополнительного канала холостого хода. Для чего это сделано? Отвечаю. В движении, из-за влияния динамических нагрузок на большую мембрану второй ступени, может возникать нестабильность работы редуктора в режиме холостого хода. При наличии канала холостого хода, и правильной его настройке, дополнительная стабильная порция газа ХХ обеспечивает уменьшение влияния этих нагрузок. И сходя из этого, настройка электронного редуктора немного отличается от настройки вакуумного. Порядок настроек и методы рассмотрим немного позже.

Обслуживание
Через каждые 4000-5000 км пробега (на горячем двигателе) следует отвернуть пробку (винт), находящуюся в нижней части редуктора, и слить конденсат (маслянистый отстой).

Ваше Имя:*


E-mail


Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:*