ГБО Lanos / Aveo / Sens / Nexia (Ланос / Авео / Сенс / Нексиа). Газобаллонное оборудование автомобилей, руководство по настройке газовых систем IV-го (четвертого) поколения, инструкция по обслуживанию ГБО, устройство ГБО

Информация из книги приведена частично в целях ознакомления
Содержание этой страницы опубликовано с разрешения издательства Монолит
© ООО «Издательство «Монолит»

НЕМНОГО ОБЩЕГО О СИСТЕМАХ ГБО 4-ГО ПОКОЛЕНИЯ

Принцип, по которому электронный блок управления оборудования 4-го поколения (ГБО-4) определяет продолжительность впрыска, осуществляемый на газовые форсунки, основывается на сборе во время работы на газу, продолжительности впрыска бензина при полном сопротивлении эмуляции внутри ECU (электронного блока управления) газа. Это означает, что управление двигателем оставлено бензиновому блоку управления, в то время как на газовый блок у правления возложена з адача по преобразованию общих команд для бензиновых инжекторов в с оответствующие команды для газовых инжекторов. То есть газовый блок управления преобразует определенное количество энергии, которая должна была бы выделя ться ч ерез б ензин, в соответствующее количество энергии, к оторая будет в ыпускаться газом. Производителем предусмотрено, чтобы система на газу могла эффективно совмещаться с основными и второстепенными. Выполнение преобразования продолжительности впрыска бензина в продолжительность впрыска газа происходит на основе серии параметров, кроме длительности впрыска бензина, полученных от ECU газа:
• давление газа;
• температура газа;
• температура воды двигателя;
• обороты двигателя;
• напряжение аккумулятора.
Для поддержания отличной с вязанности с бензиновой системой ECU газа осуществляет впрыск газа в тот же цилиндр, на который было потрачено в ремя впрыска о тносительно бензина. Запуск происходит, как правило, на бензине, но при аварийных условиях существует вариант запуска на газу при помощи коммутатора. В таком случае ECU газа контролирует условия, которые должны проверяться для переключения. Жидкий газ, хранящийся в резервуаре под давлением, подается в редуктор и регулируется на выпуске до давления, большем на 1 бар, чем давление во всасывающих коллекторах. Когда достигнута минимальная температура двигателя для переключения, открываются электроклапаны, находящиеся на мультиклапане и на редукторе/испарителе. Когда оставшиеся условия прохода проверены (минимальный порог оборотов, ускорение или замедление), система переключается на газ. В этот момент бензиновые форсунки будут отключены, и электронный блок управления газа начнет управлять газовыми форсунками. Электрический блок управления газа считывает каждое отдельное время впрыска б ензина и п ереводит е го во время впрыска газа для того, чтобы управлять соответствующим инжектором, установленным в соответствующий цилиндр. Кроме управления газовыми форсунками, электронный блок управления также контролирует другие функции с целью дополнения системы, такие как указание уровня топлива, управление электроклапаном, обратный переход к бензину в случае закнчивания и т.д. Во время фаз монтажа и обслуживания можно н аблюдать р аботу системы и контролировать диагностику, подсоединив персональный компьютер к электронному блоку управления и используя при этом программное обеспечение интерфейса и серийный интерфейс RS 232 или USB. Принцип работы систем ГБО 4-го поколения одинаков, п оэтому к ратко рассмотрим работу системы «Фаворит» производства России.