Hyundai Santa Fe / Santa Fe Classic (Хундай Санта Фе / Хундай Санта Фе Классик). Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации. Модели с 2000 года выпуска (+обновления 2004 г.), оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями.

Книга по ремонту Hyundai Santa Fe

ВВЕДЕНИЕ
1 ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
2A ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2B ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД
2C ПОЕЗДКА НА СТО
3 ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТО
4 ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ НА АВТОМОБИЛЕ
5 ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ
6 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
7 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
8 СИСТЕМА СМАЗКИ
9 СИСТЕМА ПИТАНИЯ
10 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
11 СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
12 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
13 СЦЕПЛЕНИЕ
14 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
15 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА
16 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
17 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
18 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
19 КУЗОВ
20 СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
21 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
22 ЭЛЕКТРОСХЕМЫ И РАЗЪЕМЫ
ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ

АвтомобильHyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe -это среднеразмерный кроссовер, который был создан корейским производителем машин на платформе Hyundai Sonata. Модель считается первым внедорожником Hyundai, выпущенным в 2001 году в то же время, что и Ford Escape/Mazda Tribute и Pontiac Aztek. Она получила название в честь города в Нью-Мексико.

В руководстве по ремонту Hyundai Santa Fe с 2000 года подробно описана методика поиска и устранение неисправностей авто, которые могут застать водителя внезапно в пути. В руководстве по эксплуатации Hyundai Santa Fe с 2000 года приведен перечень ежемесячно проводимых работ, непосредственно связанных с авто, а многочисленные иллюстрации демонстрируют основные органы управления автомобилем. Это издание будет полезно как начинающим автомобилистам, так и водителям с многолетним стажем.

Внешний вид автомобиля

Santa Fe можно смело считать автомобилем, с появлением которого у компании Hyundai началась новая эра в истории создания ею внедорожников. А гордиться есть чем, так как эта модель сразу запоминается, просто это авто не похоже ни на одного одноклассника. Да, дизайн авто был оригинальный и броский, но он не лишен и специфических недостатков. В 2005 году Hyundai Santa Fe получает свое последнее изменение формы.

Изменения были внесены в решетку радиатора, задние фары и задний бампер. У авто немного выдутые и плавно изогнутые передние крылья, довольно массивная головная оптика и рельефный капот. А профиль кузова, благодаря большим свесам чем-то напоминает универсал. За мускулистыми очертаниями Santa Fe скрывается чрезвычайно удобный автомобиль.

Салон автомобиля

Очень просторный салон предоставляет водителю и пассажирам максимум комфорта. Автомобиль в первую очередь создавался для водителя, поэтому из поля зрения удалены все лишние элементы. Лаконичный щиток приборов включает в себя только необходимые приборы, электронные часы и одометр. Остальная информация выдается свечением той или иной пиктограммы лишь в случае необходимости.

На водительском месте поместится человек любой комплекции, но из-за несколько ограниченного диапазона регулировок сиденья и руля рослым людям придется мириться с непривычной вертикальной посадкой. На задних сиденьях не тесно и втроем. Здесь много места для ног, плюс к тому раздельная спинка сиденья регулируется по углу наклона. Это полезная опция пригодится особенно в дальней дороге. В авто неплох и багажный отсек в 850л, к тому же спинка заднего дивана складывается и целиком, и в соотношении 60 к 40, последовательно увеличивая грузовую площадку до 2100л.

Технические характеристики автомобиля

Появившись в 2000 году, машина Hyundai Santa Fe изначально оснащалась двумя двигателями: 2,0л рядной "четверкой" мощностью в 136л.с и V6 с рабочим объемом в 2,7л с мощностью в 179л.с. При этом более слабый двигатель устанавливался на переднеприводные модели и агрегатировался исключительно с механической 5- ступенчатой коробкой передач, а второй - только на полноприводные модификации в паре с 4-ступенчатом адаптивным автоматом с возможностью ручного переключения.

Автоматическая коробка очень медленно срабатывает при резких нажатиях на педаль газа. Тут уж ничего не поделаешь, вина целиком лежит на разработчиках, которые не очень удачно подобрали передаточные числа. Затем появился еще один силовой агрегат - бензиновый 4-цилиндровый объемом 2,4л и мощностью в 145л.с.

В 2001 году появился дизельный двигатель с рабочим объемом 2,0л, который развивал мощность в 113л.с, он тоже особой резвостью не отличался. Автомобиль Santa Fe оснащен весьма неплохим набором внедорожных опций — на него штатно устанавливается самоблокирующийся несимметричный межосевой дифференциал, делящий крутящий момент между передними и задними колесами в соотношении 60 к 40. А за дополнительную плату можно заказать установку еще и заднего межколесного дифференциала повышенного трения.

Машина имеет несущий кузов, но это не значит, что она панически боится неровных дорог. Ее независимая подвеска совершенно невозмутимо поглощает все неровности, на которые так щедры наши улицы. Чувствуется, что геометрия подвесок тщательно выверена. Гидроусилитель руля мог бы быть потуже. Его податливость, вызывающая восторг в плотном городском потоке, на трассе начинает настораживать. Требуется если не постоянная, то довольно частая корректировка прямолинейности движения. Модель имеет очень надежные тормоза и систему ABS, которая быстро остужает пыл автомобиля.

Hyundai Santa Fe идеальный автомобиль для несерьезных вылазок на природу. Очень вместительный, маневренный и с не слишком шустрым двигателем -он понравится многим.