Iran Khodro Samand (Иран Ходро Саманд). Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации, каталог деталей. Модели с 2000 года выпуска, оборудованные бензиновыми двигателями

Книга по ремонту Iran Khodro Samand

1. Действия в чрезвычайных ситуациях
2. Ежедневные проверки и определения
неисправностей
3. Эксплуатация и то
4. Предостережения и правила техники
безопасности при выполнении
работ на автомобиле
5. Основные инструменты, измерительные
приборы и методы работы с ними
6. Механическая часть двигателя
7. Система охлаждения
8. Система смазки
9. Система питания
10. Система управления двигателем
11. Система впуска и выпуска
12. Электрооборудование двигателя
13. Сцепление
14. Коробка передач
15. Приводные валы
16. Ходовая часть
17. Тормозная система
18. Рулевое управление
19. Кузов
20. Система пассивной безопасности
21. Система отопления и вентиляции
22. Электросхемы и разъемы
Толковый словарь

Автомобиль Iran Khodro Samand

Iran Khodro Samand – бренд крупнейшего иранского автопроизводителя «Iran Khodro». Раньше, до появления Samand, на всех машинах этой корпорации красовался лев «Peugeot», потому что как раз на базе французских авто иранцы создали несколько своих легковых моделей. Теперь на решетки радиатора Iran Khodro Samand отчеканена конская голова. Если у вас возникнут трудности с ремонтом или обращением с авто, то вам пригодится книга по ремонту и обслуживанию автомобиля Iran Khodro Samand, которая поможет разобраться со всеми интересующими вас вопросами.

Распознать в Samand элементы какой0либо известной марки непросто. Только значок льва на двигателе говорит о французских корнях. Хотя авто было построено на базе Peugeot 405, правда с некоторыми переработками. У Samand индивидуален только кузов. На начальном этапе к разработке машины приложили руку инженеры «Toyota», но завершили работу непосредственно специалисты «Iran Khodro».

Внешний вид автомобиля

Внешность Samand не выглядит старомодной: длинные узкие фары головного света, высокие линии багажника, массивные задние стойки.

Салон автомобиля

С учетом того, что Samand рассчитана исключительно на средний класс к технической оснастке придираться не стоит. Факт наличия только одной подушки безопасности, конечно, не радует, но гидроусилитель руля, электропривод на все боковые стекла и зеркала, бортовой компьютер, антиблокировочная система тормозов и кондиционер указывают на достойную комплектацию автомобиля.

Удивило наличение сразу двух компьютеров. Один расположен в щитке приборов и показывает среднюю скорость, запас топлива и другие параметры, все, кроме расхода топлива. Иранцам, конечно же, все равно, у них и бензин отличного качества и стоимость его копеечная, но нам бы такой параметр не помешал бы. Второй компьютер находится в центральной консоли, вполне приличных размеров с большим количеством кнопок. Однако пишет и говорит он только на фарси, так что отечественным водителям будет абсолютно бесполезен.

Пластик, которым отделан салон мягкий и приятный на ощупь, а со вставками «под дерево» благородно. Подрулевые переключатели хоть и расположены далеко от руля (к ним приходится тянуться), но работают довольно мягко.

На задних сидениях все отлично. Диван широкий, глубокий, места для ног предостаточно. Жаль только, что спинка заднего сидения не откидывается. Единственное на что можно рассчитывать – небольшой люк под складным подлокотником, который открывает окошко в багажник для перевозки длинномеров. Кстати, само багажное отделение очень вместительное. В нем находится домкрат, «баллонник» и «запаска». Неудобство вызывает только способ открывания багажника – либо при помощи кнопки на центральной консоли, либо с помощью брелка ключа зажигания.

Технические характеристики автомобиля

На ходу автомобиль ведет себя вполне динамично, несмотря на какую-то внешнюю тяжеловесность, которая особенно подчеркивается большим дорожным просветом авто. Под капотом у Samand стоит 1,8 литровый двигатель Peugeot, который после небольшой модернизации (применена современная система впрыска) выдает только 110 л.с. – показатель не воодушевляющий, особенно по нынешним меркам.

Для машины такого размера мощности маловато, хотя с другой стороны ущербным на дороге водитель себя не почувствует. Двигатель авто работает с пятиступенчатой механической коробкой передач, первая передача которой очень длинная, вторая – промежуточная, а третья снова разгонная. Вторая передача подходит для передвижения по проселочной мокрой дороге.

Подвеска комфортная, жесткая – когда надо. Такое сочетание качеств позволяет ей отрабатывать небольшие неровности на дороге, не доставляя при этом неудобств пассажирам и водителю. Несмотря на большой клиренс, автомобиль держится на заданной траектории ровно и уверенно.

Iran Khodro Samand – автомобиль хорош для своего класса и по техническим показателям и по комфорту и надежности. Отдадите вы ему предпочтение или нет – личное дело каждого, но вот учесть Samand, как один из вариантов, все, же стоит.