Антикорозионная обработка автомобилей. Методы обработки, оборудование, материалы

Содержание книги Антикорозионная обработка автомобилей

1. Введение
2. Общие сведения
3. Когда делать антикоррозионную обработку
4. Периодичность и объем обработки
5. Оборудование для обработки
6. Химические материалы для обработки
7. Основные этапы полной антикоррозионной обработки
8. Нанесение антикоррозионных препаратов
9. Установка подкрылков и брызговиков
10. Где делать антикоррозионную обработку
11. Самостоятельная антикоррозионная обработка
12. Устройство для электрохимической защиты кузова автомобиля от коррозии

Коррозия

Коррозия – процесс разрушения металла при его химическом и физико-химическом взаимодействии с окружающей средой. Коррозия бывает: химическая, электрохимическая и механохимическая.

Причины возникновения коррозии автомобиля

В основном для автомобилей характерна электрохимическая коррозия, так как машина постоянно находится в условиях ее возникновения:

1. при дожде, снеге, изменениях температуры на внутренних и наружных поверхностях кузова образуется водяная пленка – конденсат. Когда эта пленка загрязняется кислотами и щелочами, которые содержатся в воздухе, то получается электролит;

2. в металле после штамповки и сварки появляются участки, у которых изменена структура. Неоднородность, микровключения шлаков и мелкие дефекты провоцируют образование гальванических пар, т.е. электрохимической коррозии в стальных элементах кузова.

Руководство по антикоррозийной обработке автомобилей поможет самостоятельно провести все меры защиты авто от негативного воздействия окружающей среды.

Электрохимическая коррозия

Электрохимическая коррозия особо интенсивно распространяется при относительной влажности воздуха более 60% и в больших городах, в которых загрязнена атмосфера. По характеру распространения коррозия делится на местную и сплошную.

Местная коррозия

Местная появляется в местах соединения металлических листов сваркой (периметр двери, крышка багажника и кромка капота). Местная коррозия более опасна, чем сплошная, поскольку протекает быстрее и ведет к сквозным повреждениям деталей, и, соответственно к потери прочности кузова.

Сплошная коррозия

Сплошная коррозия появляется на всем кузове: на наружной поверхности днища, внутри крыльев, на силовых элементах и во внутренних полостях дверей.

Антикорризийная обработка

Сборка автомобиля начинается на автозаводах, где и начинается антикоррозийная обработка. Кузова грунтуются и красятся, на днище наносится мастика (пластизольное покрытие), а в скрытые полости – защитные составы. Отдельные кузовные детали оцинковуются. В зависимости от объема работ, технологии изготовления и применяемых материалов устанавливают гарантийный срок до появления сквозных повреждений кузова. Чтобы как можно дольше сохранить первоначальный внешний вид кузова и его механическую прочность, нужно периодически делать дополнительную антикоррозийную обработку.

Весь комплекс антикоррозийной обработки обеспечивает защиту скрытых полостей, днища, сварных швов и арок колес, лакокрасочного покрытия.

Существует много способов защиты металла от коррозии: электрохимическая защита, пассивирование, гальваника, легирование, однако все эти способы достаточно дорогие. Самый доступный способ – нанесение неметаллических покрытий на поверхность: грунтовок, эмалей и лаков. Их предназначение – изолировать металл от действия внешней среды. Кроме перечисленных выше средств защиты используют и антикоры – специфические составы для защиты автомобиля от действия окружающей среды.

Виды антикориззийного материала

По назначению антикоррозийные материалы делятся на две категории: для обработки скрытых и внешних поверхностей кузова. Внешние поверхности (пороги, колесные арки, днище) все время подвергаются механическим воздействиям песка, камней, поэтому их покрывают антигравийными противошумовыми мастиками на основе битумных соединений, каучуковых или полимеров. Они наносятся либо кистью, либо распыление толстым слоем и обладают хорошей эластичностью. Внутренние поверхности могут обрабатываться средствами на масляной или восковой основе. Они обладают хорошей проникающей способностью, влаговытесняющими и влагоотталкивающими свойствами.

Камни и песок, которые летят из под колес постоянно наносят вред порогам, днищу и колесам. Будучи хорошим абразивом, они сдирают антикор и железо начинает оголяться, а соль, которую зимой так любят сыпать на наши дороги, завершает начатое дело и кузов начинает ржаветь. К тому же в автомобиле много мест, куда ржавчина может попасть незаметно: скрытые полости силовых элементов, дверей, капота и т.д. Существуют дренажные отверстия для вентиляции и удаления воды, однако со временем они засоряются. Еще хуже, когда разрушаются сварочные швы, в результате трескается антикор и обнажается металл.

Для того, чтобы сохранить машину в хорошем состоянии, нужно принимать определенные меры: мыть, чистить, вовремя выполнять регламентные работы. Так же нужно помнить о главном – кузов- это самая дорогая делать в машине, поэтому очень важно проводить обработку специальными составами, которые уберегут его от ржавчины.

Для того чтобы обработать автомобиль антикорром можно использовать два подхода: первый - обратиться в мастерскую, второй – сделать все самостоятельно.

Этапы антикорризийной обработки

Существует несколько этапов антикоррозийной обработки:

1. Мойка – моют авто снизу на подъемнике, горячей водой под давлением 60-100 атм.

2. Сушка – авто обдувают 15-30 минут, нагнетая горячий воздух (до 800С).

3. Нанесение средств.

Требования к аттикоррам

На рынке представлен большой выбор аттикорров, однако хорошие средства должны соответствовать следующим требования:

Материалы, предназначенные для защиты внутренней полости:

1. хорошо проникать в трещины и микрозазоры;

2. быть однородныит и тиксотропичными – способность вещества быстро схватываться и удерживаться на вертикальных поверхностях;

3. образовывать эластичную пленку;

4. эффективно пропитывать продукты коррозии.

Материалы, предназначенные для защиты днища и колесных арок:

1. иметь высокую адгезию защитной пленки к заводским покрытиям и металлу;

2. иметь механическую способность и абразивную стойкость;

3. быть эластичными, чтобы выдерживать механические деформации кузова;

4. хорошо изолировать металл от электролитов.

Материалы для защиты лакокрасочных покрытий проникают в поры краски и дополнительно защищают ее. А материалы для антигравийной защиты должны защищать заводские лакокрасочные покрытия от абразивного воздействия гравия и песка.