Ремонт бамперов и спойлеров, все виды автопластика. Методика, оборудование, материалы

Информация из книги приведена частично в целях ознакомления
Содержание этой страницы опубликовано с разрешения издательства Монолит
© ООО «Издательство «Монолит»

ПРОЦЕСС СКЛЕИВАНИЯ

Количество наносимого клея должно быть оптимальным. Из-за недостаточной толщины клеевой прослойки, так называемого «голодного» клеевого соединения, прочность шва будет низкой. Чрезмерная толщина клеевого слоя может привести к разности свойств материала бампера и клеевого соединения. Например, различная жесткость может вызвать нарушение ЛКП в месте склейки или самого шва при незначительных деформациях, иногда даже во время установки отремонтированного бампера. Разные температурные коэффициенты расширения клея и пластика чаще проявляются при нагреве - сушке и летом на солнце или при охлаждении зимой.
Клеевую композицию наносят ровным слоем на прилегающие поверхности склеиваемых деталей. Для упрочнения шва с внутренней стороны бампера наклеивают синтетическую или металлическую сетку, пропитанную тем же составом.
Полное отвердение клея занимает от 10 мин до нескольких часов. В любом случае необходимо обеспечить надежную фиксацию склеиваемых деталей для предотвращения их взаимных перемещений.
Так как именно трещины бамперов являются самым распространенным повреждением, технологию ремонта (материалы фирмы «Matequs») рассмотрим на примере устранения такого дефекта (рис. 2).

Восстановительные работы начинаются с расширения поврежденного участка (рис. 3). Делается это для того, чтобы обеспечить 100%-ное проникание клея вместо повреждения и его надежный контакт с основообразующей сеткой. Мастера предупреждают, что попытки склеить деталь по трещине без применения этой операции обречены на полный провал. Отметим, что при «лечении» больших повреждений с разрушением части детали эта операция не требуется.

Расширенная с помощью электрического лобзика зона повреждения готовится к нанесению клея. Предварительно лицевая и изнаночная стороны детали очищаются с помощью очистителя и протираются салфетками (рис. 4, 5).

Примечание
Лучше использовать очиститель, расфасованный во флаконы с ручными насос-форсунками, при однократном нажатии подается небольшое количество очистителя. При его применении можно точно дозировать подачу.

Следующая операция - придание поверхности шероховатости (рис. 6, 7).

Не жалея лакокрасочного покрытия, нужно пройтись шлифовальной машинкой по кромкам распила. Это необходимо для обеспечения оптимального сцепления клея с рабочей поверхностью. Подготовленная к нанесению клея поверхность обрабатывается грунтовкой (рис. 8) для улучшения сцепления.

Примечание
В отличие от очистителя, лучше использовать грунтовку, расфасованную в стандартные баллоны, для аэрозолей, которая может наноситься за один прием на большие площади.

Эта операция проводится и с лицевой, и с обратной стороны детали. После нанесения следует 10-минутная сушка детали.
Самый, пожалуй, ответственный этап – подготовка и нанесение клея на поврежденное место. Предварительно заготавливаются три отрезка ремонтного материала:
• один – основообразующей сетки «Patch» (рис. 9).

• два – вспомогательной пленки «Film» (рис. 10).

Продолжение в книге...