Lifan X60 (Лифан Х60). Руководство по ремонту, каталог запасных частей, инструкция по эксплуатации. Модели с 2011 года выпуска, оборудованные бензиновыми двигателями.

Информация из книги приведена частично в целях ознакомления
Содержание этой страницы опубликовано с разрешения издательства Монолит
© ООО «Издательство «Монолит»

Топливный фильтр Lifan X60

Проверка топливного фильтра

1. Снять топливный фильтр, продуть переходную муфту подвода топлива, расположенную со стороны топливного бака. Убедиться в том, что воздух проходит через муфту.

2. На засорение топливного фильтра указывают два следующих признака: воздух не проходит вообще, т.к. топливный фильтр полностью засорен и воздух проходит, но с трудом. Большинство топливных фильтров, устанавливаемых на автомобили, являются цельными и не разбираются. При засорении полностью заменить фильтр.
3. Стандартная периодичность замены топливных фильтров составляет 18 месяцев или 40000 км пробега.
4. Очень часто течь образуется вокруг топливного фильтра, поэтому уделять внимание затяжке.

Снятие топливного фильтра

1. Стравить остаточное давление топливной системы.
2. Слить оставшееся топливо в подходящий контейнер.
3. Отсоединить топливопроводы с обеих сторон топливного фильтра.
4. Снять топливный фильтр.

Установка топливного фильтра

1. Снять упаковку с нового топливного фильтра.
2. Подсоединить топливопроводы с обеих сторон топливного фильтра.
3. Установить пробку топливозаправочной горловины топливного бака.
4. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
5. Повернуть ключ зажигания в положение «ON» на две секунды, затем повернуть ключ зажигания в положение «OFF» на десять секунд. Повторить данную процедуру несколько раз, и затем проверить наличие следов утечки топлива.
Примечание
После подсоединения топливопровода высокого давления, необходимо потянуть его в противоположную сторону, чтобы убедиться в правильности его подсоединения.

Датчик положения коленчатого вала

Назначение
Выходные данные датчика положения коленчатого вала используются для определения положения и частоты вращения коленчатого вала. Датчик положения коленчатого вала представляет собой магнето. Он установлен рядом с коленчатым валом и работает в паре с импульсным диском 58X, установленным непосредственно на коленчатом валу. В процессе вращения коленчатого вала зубцы импульсного диска проходят через датчик с различной скоростью, благодаря чему в датчике происходит изменение магнитного сопротивления, генерирующее переменные выходные сигналы. Положения зазоров между зубцами соответствует верхней мертвой точке поршней двигателя. Верхнюю мертвую точку поршня первого цилиндра датчик определяет по зазору 20-го зубца импульсного диска, этот же сигнал используется электронным блоком управления двигателя для определения положения и частоты вращения коленчатого вала.