Mazda 323 (Мазда 323). Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации. Модели с 1989 по 1998 год выпуска, оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями

Общие процедуры переработки бензиновых двигателей Mazda 323

Коленвал - установка и проверка рабочего зазора коренного подшипника

1. Установка коленвала - первый главный шаг в сборке двигателя. Предварительно блок двигателя и коленвал необходимо очистить, осмотреть и восстановить (или заменить).
2. Поверните двигатель картером вверх.
3. Открутите болты крепления и снимите крышки коренных подшипников.
4. Снимите старые вкладыши из блока и крышек. Протрите посадочные поверхности в блоке и крышках тканью. Они должны быть абсолютно чистыми!

Проверка рабочего зазора коренного подшипника

5. Очистите задние части коренных вкладышей. Разместите вкладыши со смазочной канавкой в блоке цилиндров. Другие половины разместите в соответствующей крышке. Убедитесь, что язычок на каждом вкладыше вошел в выемку в блоке или крышке. Смазочные отверстия в блоке должны быть совмещены со смазочными отверстиями во вкладыше подшипника.

Предупреждение: Не используйте смазку на этом этапе.

6. Упорные шайбы должны быть установлены в подшипнике №4 в блоке.

Примечание: Не все двигатели имеют упорные шайбы на коренном подшипнике №4; установите их там, где они были до разборки двигателя.

7. Протрите посадочные поверхности коренных подшипников в блоке и крышках и шейки коленвала тканью.
8. Аккуратно положите коленвал на коренные подшипники.
9. Перед окончательной установкой коленвала проверьте рабочий зазор коренных подшипников.
10. Отрежьте несколько кусков Plastigauge (они должны быть чуть короче ширины коренных подшипников) и поместите на каждую коренную шейку коленвала, параллельно оси (см. иллюстрацию).

Последовательность затяжки болтов крепления крышек коренных подшипников

11. Протрите поверхности вкладышей в крышках и установите крышки на свои места (не перепутайте их), стрелки должны указывать к передней части двигателя. Не потревожьте Plastigauge. Нанесите тонкий слой масла на резьбу болтов, затем вкрутите их.
12. В рекомендуемой последовательности (см. иллюстрацию), зажмите болты крепления крышек коренных подшипников моментом затяжки, регламентированным Спецификациями. Не проворачивайте коленвал в течение этого действия!
13. Открутите болты, и аккуратно снимите крышки коренных подшипников.
14. Сравните ширину раздавленного Plastigauge на каждой шейке со шкалой на упаковке, и определите рабочий зазор коренного подшипника (см. иллюстрацию).
15. Если вели чина зазора не соответствует норме, вкладыши могут быть неподходящего размера. Но прежде убедитесь, что грязь или масло не попали между вкладышами и крышками или блоком. Если раздавленный Plastigauge на одном конце шире чем на другом, шейка может быть сведена на конус (см. Главу 19).
16. Аккуратно удалите остатки материала Plastigauge с шеек коренных подшипников и-или поверхностей вкладышей.

Окончательная установка коленвала

17. Осторожно извлеките коленвал из двигателя. Очистите опорную поверхность вкладышей в блоке, затем нанесите тонкий ровный слой молибденовой смазки на рабочие поверхности. Покройте также упорные шайбы.
18. Смажьте поверхности коленвала, которые трутся о сальники.
19. Убедитесь, что шейки коленвала чистые, затем положите коленвал в блок цилиндров. Очистите поверхности вкладышей в крышках, затем нанесите на них смазку. Установите крышки на свои мест в блоке, стрелками к передней части двигателя.
20. Нанесите тонкий слой масла на резьбу и головки болтов, затем вкрутите их. В рекомендуемой последовательности (см. иллюстрацию 23.12), зажмите все болты крепления крышек коренных подшипников моментом затяжки, регламентированным Спецификациями.

 Сравните ширину раздавленного Plastigauge со шкалой на упаковке

21. Проверьте, чтобы коленвал свободно вращался.
22. Проверьте осевой зазор коленвала щупом или микрометром как описано в Главе 14.
23. Установите новый задний сальник коленвала, затем закрепите держатель на блоке (см. Главу 24).

Задний сальник коленвала – установка

1. Сначала должен быть установлен коленвал и крышки коренных подшипников прикреплены болтами, затем новый сальник необходимо забить в держатель, и только после этого держатель прикрепляется к блоку цилиндров.
2. Проверьте контактную поверхность сальника на коленвале. Если коленвал поврежден, установите новый.
3. Старый сальник можно выбить из держателя молотком и пробойником (см. иллюстрацию). Заметьте перед снятием глубину размещения сальника. Будьте очень осторожны, не повредите посадочное отверстие в держателе, иначе могут быть утечки масла.
4. Нанесите тонкий слой моторного масла на внешний край нового сальника. Если не имеется доступа к прессу, положите кожух с правильно вложенным в него сальником между двумя деревянными брусками и запрессуйте уплотнение на место тисками.
5. В крайнем случае, уплотнение можно просто забить в кожух молотком, используя деревянный брусок (см. иллюстрацию).

 Выбейте старый сальник пробойником или отверткой

Книги по ремонту других автомобилей компании Mazda вы можете найти в:

• руководство по ремонту Mazda CX-9
• руководство по ремонту Mazda6
• руководство по ремонту Mazda Demio

Компания Автоинформ