e-mail: shop@autoinform96.com
Объём двигателя: 1988 / 1997 / 2399 / 2404 / 2497 / 2996 / 2998 см. куб.
Данное руководство может стать замечательным подарком автомобилисту. Ведь недаром говорят, что книга это лучший подарок, а если она еще и поможет автомобилисту в ремонте, обслуживании и эксплуатации своего автомобиля, Вы можете быть безусловно уверены в полезности и актуальности своего подарка.
В корзину
Технические данные двигателя Инструменты и оборудование Принципы работы дизельного двигателя Диагностика неисправностей Моторные отсеки автомобилей Техническое обслуживание и ремонт
Это очень полезный инструмент, который нужен для выполнения многих работ, помимо регулировки момента впрыска. Это наиболее точное средство проверки высоты выступов или глубины углублений вихревых предкамер, поршней и гильз цилиндров при замене прокладок головки цилиндров При проведении капитального ремонта его можно использовать также для измерения таких величин, как осевой зазор коленчатого вала.
На некоторых двигателях для установки момента впрыска может понадобиться два стрелочных индикатора - один для измерения перемещения плунжера или ротора топливного насоса высокого давления, а другой -для измерения положения поршня двигателя.
Переходники и пробники к стрелочному индикатору, позволяющие приспособить его для работы с распределительным ТНВД, имеют различные формы и размеры, отчасти из-за того, что на автомобиле приходится работать в условиях ограниченного доступа.
Это означает, что даже при работе с одинаковым типом насосов и двигателей, но при различной компоновке подкапотного пространства, могут понадобиться и разные переходники. Естественно, что, работая на верстаке (сняв узел с автомобиля), можно использовать более простое оборудование. Для нахождения в роторе Т11ВД канавки, определяющей момент впрыска, на некоторых ТНВД фирмы CAV / Diesel используется подпружиненная насадка.
На некоторых двигателях для блокировки топливного насоса и/или распределительного вала в определенном положении используются штифты или стержни. Для каждого типа двигателя или производителя они. в общем, различны. Но иногда вместо них можно использовать прутки, сверла или болты подходящего размера.
Они используются для фиксации коленчатого вала в верхней мертвой точке (или, на некоторых моделях, в точке впрыска). Стопорный стержень для коленчатого вала вставляется в отверстие в боковой части картера после снятия заглушки и входит в прорезь противовеса или щеки коленчатого вала. Стержень для маховика вставляется в отверстие в торце картера (сторона маховика) и входит в отверстие маховика. Так же, как и в предыдущем случае, вместо стержней иногда можно использовать прутки или болты подходящего размера.
Другие книги по ремонту и обслуживанию двигателей:
Компания Автоинформ
ПДР України 2025 року
В корзине!
ПДР України з коментарями
ПДР України з коментарями та ілюстраціями
Учебник по вождению
Учебник по устройству
