Mercedes S-class W140 (Мерседес С-класс В140). Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации. Модели с 1991 по 1999 год выпуска, оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями

Ремонт, описание и техническое обслуживание двигателей Mercedes S-class W140

Демпфирующий пневмопереключатель трансмиссии

Демпфирующий пневмопереключатель обеспечивает задержку переключения между 2 и 3-й передачами на 15 сек после пуска двигателя, при температуре охлаждающей жидкости от 0°С до 50'С. Пневмопереключатель (Y3/3) соединен с процессорным бло­ком двигателя и задерживает создание разрежения в пневматиче­ском устройстве, соединенном с тросом управления трансмис­сией.

Для уменьшения содержания окислов азота в выхлопных газах, часть газов (приблизительно 10-15%) повторно направляется от выпускного коллектора через клапан рециркуляции (Y27) к впу­скному коллектору. Этот клапан открывается при температуре охлаждающей жидкости выше 65"С, или если двигатель работает в промежуточном режиме (не на оборотах холостого хода и не с пре­дельной нагрузкой).

Для получения оптимального крутящего момента, распредвалы впускных клапанов могут перемещаться в направлении «опереже­ния», в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки.

Регулятор гидромеханический, поршневой, срабатывает от соле­ноида, на который поступают сигналы от процессорного блока дви­гателя Ш. В положениях селектора трансмиссии «Р» или «N» пере­мещение распредвала зависит только от оборотов двигателя.

Регулировка распредвалов

В положении селектора трансмиссии «Р» или «N» смена положе­ния распредвала запаздывание - опережение происходит приме­рно при 3000 об/мин.

Отсечка топлива при перебоях в цилиндрах

Для защиты нейтрализатора от перегрева из-за вспышек несго­ревшего топлива, блок управления зажиганием распознает отказ и передает сигнал через локальную сеть контроллера к процессо­рному блоку двигателя LH. В зависимости от типа отказа, форсунка цилиндра, в котором отсутствует зажигание (или форсунки всех цилиндров), отключается.

Селективная отсечка топлива (в цилиндре, в котором отсутствует зажигание)

Перебои в работе цилиндра распознаются через первичную цепь зажигания, после чего форсунка отключается. Если перебои исче­зают (что определяется по перепаду высокого напряжения), то форсунка включается при нагрузке ниже заданной (дроссельная заслонка почти прикрыта) и если обороты двигателя превысили 2480 об/мин.

Отсечка топлива при отказе цепи зажигания

По отслеживанию тока в первичной цепи зажигания распознаю­тся следующие отказы:

•  неисправность выходной схемы в блоке управления зажиганием EZL/AKR,
•  неисправность катушки зажигания или обрыв в цепи.

Если обнаруживается хотя бы одна из указанных неисправно­стей, то отключаются форсунки всех цилиндров, которые обслужи­вает данная цепь. Отказы заносятся в память блока управления за­жиганием EZL/AKR.

Автоматическая регулировка оборотов холостого хода

На моделях без системы ASR обороты холостого хода регулиру­ются блоком привода дроссельной заслонки (N4/1) и блоком упра­вления круиз-контроля/оборотами холостого хода (N4/3). Данные, необходимые для автоматического регулирования передаются на процессорный блок через сеть контроллера (CAN).

Педаль дроссельной заслонки

Запрещается повышать обороты двигателя перемещением тяги на дроссельном патрубке, так как при этом инициируется режим сбоя в электронном приводе и в память процессорного блока зано­сится отказ. Не допускается также перемещать тягу привода дрос­сельной заслонки при включенном зажигании.

Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Mercedes:

• руководство по ремонту Mercedes R-class W165
• книги по ремонту Mercedes MK / SK 1635-3553
• инструкция по эксплуатации Mercedes-Benz 709-1524

Компания Автоинформ