Mercedes-Benz 207D / 208D / 210D / 307D / 308D / 310D / 408D / 410D (Мерседес 207Д / 208Д / 210Д / 307Д / 308Д / 310Д / 408Д / 410Д). Руководство по ремонту. Модели с 1977 года выпуска, оборудованные дизельными двигателями

Двигатель Mercedes 207D / 208D / 210D

Разборка головки цилиндров

В следующем тексте предполагается, что головка цилиндров должна быть заменена. Если необходима только переборка клапанов, дополнительные работы можно опустить. Следующее описание относится к снятой головке цилиндров. Маслоотражательные колпачки могут быть заменены на установленном двигателе. Признаком изношенных колпачков является синий дым, когда автомобиль движется накатом, при подачи газа после того, как двигатель некоторое время работал на холостом ходу или также синий дым после запуска холодного двигателя, или если расход масла приближается к значению 1 литр на 1000 км. Замена маслоотражательных колпачков на установленном двигателе описана отдельно.

При разборке головки цилиндров действовать следующим образом:

1. Снять все дополнительные элементы с головки цилиндров.
2. Снять распредвал. Полностью отвинтить все опорные кронштейны распредвала и вынуть вал вверх. Крышки подшипников обозначены числами, которые должны совпадать с цифрами, выбитыми в головке цилиндров.
3. Для снятия клапанов необходим съемник. Для этого подходят различные исполнения, если можно нажать вниз верхнюю чашку пружины и сжать пружину. После сжатия пружин клапанов вынуть сухари клапанов щипцами или стержневым магнитом. Если специального приспособления нет, положить головку уплотнительной поверхностью на верстак таким образом, чтобы соответствующий клапан хорошо подпирался подкладкой снизу. Теперь установить трубку диаметром чуть меньше чашки пружины на чашку и ударом молотка сбить вниз. При этом сухари выскочат из паза и останутся внутри трубы. Молоток нужно держать на трубе, чтобы сухари не вылетели из нее.
4. Снять чашку пружины и пружины клапана. Пружины клапана (по две на клапан) обозначены цветной точкой, и при сборке могут использоваться только пружины того же цветового обозначения. Под пружинами клапана вставлено нажимное кольцо, которое после снятия пружин может быть снято. На рисунках показаны разрезы установленных клапанов.
5. Осторожно отжать маслоотражательные колпачки с помощью отвертки или снять щипцами.
6. Вынуть клапаны по порядку из направляющих и вставить в установочном положении в кусок картона. Перед каждым клапаном написать соответствующий номер. Стоит немного сказать о распредвале. Он на четырехцилиндровом двигателе имеет 5 подшипников, на пятицилиндровом двигателе 6 подшипников, которые имеют одинаковый диаметр 31 мм. Нижняя часть опорных мест вмонтирована непосредственно в головку цилиндров. В осевом направлении распредвал удерживается с помощью стопорного кольца, которое закреплено в головке цилиндров и сидит в пазе на торцевой стороне головки. Распредвал на фланце помечен линией (поперек фланца), которая соответствует положению ВМТ поршня первого цилиндра (см. рис. 4.51). Рядом с этой линией находится число, и должен устанавливаться только вал с таким же числом. Только по каталогу запасных частей можно подобрать правильный вал. 

1. Измерение седел клапанов. Буквы имеют следующие значения:

• D= внешний диаметр седла клапана
• D 1= внутренний диаметр седла клапана
• D2= приемное отверстие в головке цилиндров
• H= высота седла клапана
• T = расстояние между поверхностью головки и верхней стороной седла клапана
• D = 40,100 — 40,064 мм впускные клапаны 37,100-37,084 мм выпускные клапаны
• D1 = 33,400-33,600 мм впускные клапаны 30,400-30,600 мм выпускные клапаны
• D2= 40,000-40,016 мм впускные клапаны 37,000-37,016 мм выпускные клапаны
• H= 6,97-7,00 мм, все клапаны
• T= 2,37-2,25 мм впускные клапаны 2,44-2,25 выпускные клапаны

Размер "А" при установке новых седел и новых клапанов должен соответствовать приведенному в тексте значению

Переборка головки цилиндров

Проверить все детали головки цилиндров на износ. Хорошо очистить поверхности головки цилиндров (иногда от старой прокладки). Проверки и контроль следует произвести согласно следующим указаниям:

Пружины клапанов: Для точного контроля пружин клапанов необходим специальный проверочный прибор. Если такого прибора нет, можно сравнить бывшую в употреблении пружину с новой. Для этого зажать обе пружины друг за другом в тисках и медленно сжимать их. Если обе пружины сожмутся на одинаковое значение, значит они имеют одинаковую силу. Если старая пружина короче новой, это признак усталости и пружины следует заменить в комплекте.

Установить пружины по порядку на гладкой поверхности (стекле), чтобы замкнутые витки находились снизу. Установить рядом с пружиной стальной угольник. Измерить зазор между пружиной и угольником на верхней стороне. Зазор не должен превышать 2,0 мм, в противном случа пружина погнута и подлежит замене.

Компания Автоинформ