Mitsubishi Outlander XL (Мицубиси Аутлендер ХЛ). Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации. Модели с 2006 по 2012 год выпуска, оборудованные бензиновыми двигателями

Обзор книги по ремонту Mitsubishi Outlander XL

Автомобиль Mitsubishi Outlander XL

Mitsubishi Outlander XL – японский внедорожник, новое поколение которого было представлено в 2009 году. руководство по ремонту автомобиля Mitsubishi Outlander XL поможет справляться с неполадками собственными силами.

Внешний вид автомобиля

Автомобиль очень красив: яркий, динамичный и запоминающийся. Не так уж часто такое можно сказать о японском авто, тем более о кроссовере. При этом дизайн на все сто японский. Все в Outlander XL гармонично, он одинаково хорош со всех сторон. Автомобиль не столько агрессивен, сколько стремителен.

Салон автомобиля

Салон внедорожника такой же красивый и стильный, как и внешний вид. Комбинация приборов наглядна и отлично читаема. Между тахометром и спидометром расположен бортовой компьютер, на который перенесены указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Центральная консоль лаконична: три традиционные вращающиеся рукоятки климат-контроля и управление музыкой. Пользоваться всем удобно, нарекания вызывает только маленький дисплей магнитолы, который к тому же еще и подслеповат. Если ехать без ближнего света фар, то на нем еще что-то видно, а вот если фары включить, то дисплей автоматически уменьшает яркость и управлять магнитолой надо наощупь.

Пластик передней панели жесткий, зато собрана панель идеально: стыки равномерные, никаких скрипов.

Салон кажется просторным, в том числе и благодаря расцветки «светлый низ, темный верх». Черная передняя панель дополнена светло-бежевым цветом кожаных кресел, потолка и обивки дверных панелей. Хорошо смотрятся и «стальные» вставки на дверных ручках и панелях. Из минусов можно отметить тонкий обод руля, который обшит кожей. Качественная кожа слишком гладкая, сцепление рук и руля хорошее, но рули липнут к баранке.

Технические характеристики автомобиля

Под капотом у Mitsubishi Outlander XL только бензиновые моторы, объемами 2,4 и 3,0 литра и мощностью 170 и 220 л.с. соответственно. С трехлитровым двигателем работает автоматическая шестисупенчатая коробка передач INVECS-III.

Трансмиссия машины – полноприводная с электронноуправляемой муфтой. Полный привод подключается рукояткой, которая может быть в одном из трех положений: 2WD – передний привод, 4WD – автоматически подключаемый полный, 4WD – жесткая блокировка муфты. Для серьезного внедорожника этого мало, однако Outlander XL на такое звание не претендует.

Багажное отделение весьма вместительное, даже с учетом того, что его часть занята сабвуфером. Задняя дверь автомобиля поделена на две части, если открыть нижнюю часть, то образуется грузовая полка, которая выдерживает до 200 кг. А вот верхняя створка открывается на малый угол. Если места для багажа недостаточно, то можно сложить задние кресла простым нажатием кнопки прямо из багажника.

Подвеска автомобиля хоть и жесткая, однако, резкие удары в салон не проходят. Вертикальная раскачка немного сильнее, чем того хотело бы, кузов точно повторяет профиль дорожного полотна, однако все в рамках разумного, до укачивания не доходит. А вот боковых колебаний вообще нет, на высоких скоростях машина не рыскает. Устойчивость в поворотах тоже на высоте, крены минимальны, дуги авто держит четко. Отклики руля быстрые, точные, и хорошо прогнозируемые.

Комфорт, который обеспечивает автомобиль, заслуживает только похвал. Водительское кресло имеет четыре регулировки, а их электропривод дает возможность легко подстраивать положение на ходу. Профиль кресел, очень удачный, боковая поддержка надежно удерживает тело в поворотах. Передний пассажир может вытянуть ноги почти полностью, да и обитатели заднего ряда тоже не стеснены, троим, будет тесновато, а вот для двоих – полный простор. Кресла раздельно регулируются по длине, а спинки меняют угол наклона.

Автомобиль оборудован отличной аудиосистемой Rockford Fosgate с CD-чейнджером и девятью динамиками, сабвуфером и усилителем мощности.

Мощности мотора хватает практически всегда. Звук двигателя приятный, даже на высоких оборотах. С шумоизоляцией тоже все в порядке.

Поскольку коробка передач адаптивная, она быстро подстраивается под стиль вождения. И стиль лучше внезапно не менять, если после спокойной езды придется резко ускориться, то коробке понадобиться время, чтобы пройти адаптацию.

На загородной трассе можно переключиться в ручной режим, что дает большую прозрачность в поведении КПП. Можно при подходе к повороту выбрать нужную ступень, чтобы пройти поворот так, как хотелось бы. Есть у ручного режима и минусы. Во-первых, это задержка при переключении, а во-вторых, если при торможении перевести коробку на ступень вниз, то резкий эффект от торможения мотором на низшей передаче приведет к клеву.

Mitsubishi Outlander XL радует своей надежностью, на него можно положиться.