Жестяные работы. Основы изготовления байков

Информация из книги приведена частично в целях ознакомления
Содержание этой страницы опубликовано с разрешения издательства Монолит
© ООО «Издательство «Монолит»

ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА

УДЛИНЕНИЕ И УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ

Изготовление топливного бака по эскизу является довольно сложной задачей. Даже с учетом возрастающего интереса к обработке листового металла среди любителей, лишь немногие могут изготовить самостоятельно топливный бак по эскизу. Вы можете упростить задачу и использовать заготовку для изготовления топливного бака, однако все равно, это достаточно большой объем работы, при этом всегда существует вероятность, что сваренные швы будут протекать. Самым простым способом изменения формы топливного бака является добавление так называемой «хвостовой части». Таким образом, вы сможете удлинить топливный бак и улучшить его внешний вид, как в прочем и вид всего мотоцикла. Вы можете удлинить топливный бак таким образом, чтобы он доходил практически до боковых панелей. При этом вы можете не волноваться о возможных утечках топлива.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ БУМАГИ ДЛЯ СОЗДАНИЯ МАКЕТА

Дальше мы рассмотрим еще один проект Роба, выполненного для стандартного мотоцикла. Прежде всего, необходимо изготовить макет, используя плакатный картон. Прежде всего это отличная возможность подобрать оптимальную форму бака и создать заготовки, которые в дальнейшем можно использовать при изготовлении стальной детали. Роб использует магниты, чтобы зафиксировать макеты на топливном баке. Затем Роб отходит подальше, чтобы посмотреть на выбранную форму и убедиться, что она ему действительно нравится.
Роб предпочитает использовать ленточную пилу для резки стали, однако это совершено не значит, что вы не можете использовать ножовку или ножницы для резки жести для этих целей. Как только Роб готов приступить к резке металла, он говорит: «Я стараюсь резать металл с запасом, чтобы в процессе обработки иметь возможность вносить изменения». В качестве материала была выбрана обычная холоднокатанная сталь класса 16, которая очень часть используется для подобных проектов. Нет необходимости использовать тугоплавкие металлы, так как хвостовая часть топливного бака не подвергается нагрузке.
Роб начинает с прокатки металла, вытягивание и сжатие будут выполнены позже. Большая часть работы выполняется при помощи слэппера и Т-образной оправки, на которую устанавливается металл. Т-образную оправку можно изготовить самостоятельно, так как на самом деле она представляет собой всего лишь кусок трубы с удлинителем, который предназначен для фиксации оправки в тисках.
В действительности, Роб использует несколько Т-образных оправок. Вторая оправка изогнута, что значительно облегчает создание закругления внизу хвостовой части топливного бака. Роб также использует деревянный слэппер, благодаря его кожаному покрытию последующая обработка металлической поверхности займет намного меньше времени.
Ручное приспособление для сжатия будет использоваться для загибания краев в местах, где хвостовая часть будет соприкасаться с топливным баком. Как показано на фотографиях и описано в пояснениях, главный принцип работы состоит в медленном перемещении металла, пока не будет достигнут желаемый эффект.
Во время выполнения работ Роб не боится согнуть металл вручную, установив его на оправку. Затем необходимо выполнить вытягивание и сжатие металла при помощи деревянного слэппера.
Как только одна сторона будет закончена, Роб приступает к обработке другой стороны. Стоит отметить, что обработка левой стороны хвостовой части занимает у Роба гораздо меньше времени, чем обработка правой стороны. Как только Роб придал необходимую форму обеим сторонам хвостовой части, отделал и соединил их, можно начинать сварки деталей.

Продолжение в книге...