Renault 25 (Рено 25). Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации. Модели с 1983 по 1995 год выпуска, оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями

Система питания и выпуска - бензиновые модели

Проверка зазора дроссельной заслонки

В случае необходимости, специальный механизм позволяет увеличить открытие воздушной заслонки, нажимая до конца педаль акселератора.

Примечание:
Связь между осью пускового устройства и уп­равляющим штоком воздушной заслонки содержит мембрану.

Крышка и коробка пускового устройства содержат метки, которые следует выравнивать при монтаже.

Проверка функционирования системы ПХХ

1. Карбюраторы Weber 28x36 Dara оснащены системой ПХХ, электромагнитным клапаном который перекрывает контур холостого хода при выключении зажигания.

 Запустить двигатель на режиме холостого хода. «Отклю­чить провод питания электромагнитного клапана: двигатель должен заглохнуть.

Пусковое устройство

2. Нажать на рычаг открытия дроссельной заслонки для зак­рывания воздушной заслонки.
3.  Привести наупор тягу в пневматической камере и удержи­вать рычаг в упоре на тяге.
4.  Измерить зазор воздушной заслонки между пластиной заслонки и впускным трактом карбюратора.

 Отрегулировать путем вращения болтаупора внутри крыш­ки пневматической камеры.

5. Зазор дроссельной заслонки – регулировка
6. Закрыть воздушную заслонку. В этом положении винт регулировки должен находиться на самой верхней части ку­лачка (см. иллюстрацию).
7. Придерживая воздушную заслонку в закрытом положе­нии, замерить зазор дроссельной заслонки первичной камеры (щупы калибра MS 532).

 Отрегулировать зазор путем вращения винта.

8. Проверка уровня поплавка

9. Перевернуть верхнюю часть корпуса карбюратора верти­кально вверх так, чтобы вес поплавка закрыл иглу не выдавли­вая шарика.

 Замерить размер А=7 между разъемом плоскости поплав­ковой камеры (на месте) и поплавком.

10. Перевернуть верхнюю часть корпуса карбюратора верти­кально вверх так, чтобы вес поплавка закрыл иглу не выдавли­вая шарика.

 Замерить размер А=7 между разъемом плоскости поплав­ковой камеры (на месте) и поплавком.

Регулировка холостого хода

11. Эту операцию желательно выполнять при помощи анали­затора СО, на двигателе прогретого до нормальной рабочей температуры.
12. Повернуть винт количества для обеспечения частоты вра­щения 700 об/мин (см. иллюстрацию).
13. Вращать винт качества смеси для обеспечения максималь­но возможной частоты вращения.
14. Вращать одновременно оба винта для обеспечения пред­писанной частоты вращения.
15. Закрутить винт качества смеси для того, чтобы обеднить смесь и вызвать падение на20-25 об/мин без нарушения устой­чивости работы.

 Режим холостого хода, полученный в результате регули­ровки. должен быть 650-750 об/мин. Если обороты выходят за указанные рамки, уточнить регулировку вращением винтов.

Проверка давления топливного насоса

16. Подключение манометра к отводу не позволяет контроли­ровать давление, поэтому замер давления осуществляется на работающем двигателе с помощью топлива, находящегося в поплавковой камере карбюратора.

 Использовать гибкую прозрачную трубку и выполнить контроль на неработающем насосе, уровень топлива в трубке манометра стабилизирован на уровне мембраны насоса.

Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Renault:

• руководство по ремонту Renault Premium DXi11
• книги по ремонту Renault Safrane
• инструкция по эксплуатации enault Simbol II / Thalia

Компания Автоинформ