Renault Kangoo / Nissan Kubistar (Рено Кангу / Ниссан Кубистар). Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации. Модели с 1997 года выпуска (рестайлинг 2003 и 2005 годов), оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями

Введение
1. Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
2. Механическая часть двигателя
3. Система охлаждения
4. Система питания
5. Система управления двигателя
6. Система впуска и выпуска
7. Электрооборудование двигателя
8. Сцепление
9. Коробка передач
10. Приводные валы и оси
11. Подвеска
12. Тормозная система
13. Рулевое управление
14. Кузов
15. Система кондиционирования воздуха
16. Электрооборудование автомобиля

В руководстве приводится информация по эксплуатации, обслуживанию и ремонту всех модификаций Renault Kangoo / Nissan Kubistar, выпускаемых с 1997 по 2008 годы, включая обновления 2003 и 2005 годов.

Росту популярности минифургонов в немалой степени способствовало то обстоятельство, что в последнее время автомобильные компании пересмотрели концепцию машин такого класса. Практически до середины 1990-х годов эти автомобили представляли собою модификацию легковушек с грузовыми надстройками ( у нас к такой конструкции приклеилось прозвище «каблучок»). И лишь сравнительно недавно минифургоны получили полноценный высокий кузов. Одним из первенцев новой «моды» стал Renault Kangoo.

Kangoo (по-французски – «кенгуренок»), представленный публике в 1997 году и запущенный в серию в 1998, является ярким представителем модельного ряда коммерческих автомобилей Renault. Конструкторы компании серьёзно подошли к разработке Kangoo, сделав всё, чтобы новая машина стала одним из лидеров в своём классе. Так, если у предшественника – модели Renault Express (Rapid) – полезный объём кузова составлял 2.6 м куб., то у «кенгурёнка» он увеличился до 3.0 м куб., а в удлиненном исполнении Kangoo Maxi – до 3.5 м куб.

Следует отметить, что французы отлично справились с поставленной задачей: к началу 2002 года Renault продал более миллиона своих Kangoo.

Собирают Kangoo в Мобаже (Франция), Касабланке (Марокко) и Кордобе (Аргентина). Примечательно, что в странах Латинской Америки и некоторых странах Европы Kangoo продается под маркой Nissan и имеет название Kubistar.

Модельный ряд Kangoo включает в себя как грузопассажирский универсал Passinger, так и цельнометаллический фургон Express. Этот практичный автомобиль создан для того, чтобы быть полезным в повседневной жизни. Вместительный, с усиленной задней подвеской, он не только разместит в салоне всю семью, но и возьмет на борт большое количество груза. Максимальный объем багажного отделения фургона 2750 л, а для универсала этот показатель составляет от 650 до 2600 л.

Экспрессивный дизайн и благородные линии придают Kangoo французский шарм. Оригинальные фары, скошенный вперед капот, задние фонари современной формы – все это смотрится гармонично и утонченно.
Первое поколение Renault Kangoo (1997-2003) предлагало следующую линейку двигателей рабочим объемом от 1,2 до 1,9 л:
- бензиновые: 1.2, 1.2 16V, 1.4, 1.6 16V;
- дизельные: 1.5 dCi (65 л.с.), 1.5 dCi (80 л.с.), 1.9 dTi, 1.9 d.

Самый мощный силовой агрегат – бензиновый 1,6 16V – выдавал 95 лошадиных сил, обеспечивая максимальную скорость автомобиля 240 км/час.

С осени 2001 года, помимо переднеприводных версий, стало возможным заказать и варианты Kangoo 4x4 с автоматически подключаемым полным приводом для тех, кто чаще всего эксплуатирует автомобиль в условиях бездорожья. Помимо всех ведущих колёс, модификация 4х4 получила также и увеличенный до 200 мм дорожный просвет. На данные модификации устанавливались бензиновый 1,6 16V и дизельный 1,9 dCi двигатели. Оба двигателя комплектовались пятиступенчатой механической коробкой передач, обеспечивающей оптимальные ездовые качества. Первое поколение Renault Kangoo просуществовало вплоть до 2006 года, когда французский автопроизводитель произвел обновление полноприводной серии.

В 2003 году всё семейство Kangoo подверглось модернизации. Передняя радиаторная решетка разделилась на две части, а линии крупной каплевидной головной оптики стали плавно перетекать в передние кузовные стойки. В том же году для Renault Kangoo стали предлагать новое поколение 1.5-литровых турбодизелей. На выбор покупателю теперь предлагались шесть двигателей объемом от 1,2 до 1,6 л и диапазоном мощности от 60 до 95 л.с.:

- бензиновые: 1.2, 1.2 16V, 1.6 16V;
- дизельные: 1.5 dCi (65 л.с.), 1.5 dCi (80 л.с.), 1.5 dCi (85 л.с.).

В 2005 году Kangoo заметно обновили. Модернизированные версии отличает стайлинг в новом фирменном стиле компании, противотуманные фары в списке базового оснащения, улучшены материалы отделки салона и многое другое. Из линейки двигателей выпал бензиновый 1.2, в остальном же всё осталось без изменений:

- бензиновые: 1.2 16V, 1.6 16V;
- дизельные: 1.5 dCi (65 л.с.), 1.5 dCi (80 л.с.), 1.5 dCi (85 л.с.).

В 2006 году обновилась модельная серия полноприводных Kangoo 4x4. Новая модификация с бензиновым 1,6 литровым двигателем с 16 клапанами, развивающим мощность 95 л.с. и пятиступенчатой механической коробкой передач, получила в базовую комплектацию легкосплавные диски, электростеклоподъемники передних окон, зеркала с электроприводом, ABS, подушки безопасности водителя и переднего пассажира и центральный замок.

В 2007 году дебютировала новая генерация модели Kangoo. Однако, описываемый в данном руководстве автомобиль – Kangoo первого поколения – всё ещё продолжает выпускаться, поскольку, благодаря своей более выгодной цене, пользуется неизменным спросом.

Кузов Renault Kangoo – несущий, цельнометаллический с усиленным каркасом. Полная его масса в зависимости от конкретной модификации может составлять от 1.6 до 1.82 т, а грузоподъемность – 625-800 кг. Сконструированный специально для коммерческих целей, он имеет больший полезный объем, чем «пирожки», изготовленные на базе стандартных легковушек. Кузов типа фургон имеет две задние несимметричные распашные двери, которые открываются на угол 180 градусов. Для грузовых модификаций в качестве опции можно заказать также и боковые сдвижные двери – либо только правую, либо с обеих сторон. У грузопассажирской версии задняя дверь подъемная, а боковые двери – стандарт. Второй ряд сидений у комби складывается или даже убирается, в результате чего образуется ровная грузовая площадка с малой погрузочной высотой. Конечно, при перевозке различных крупногабартных грузов имеется риск поцарапать панели фургона. Здесь может выручить багажник, дополнительно установленный на крыше, особенно удобный для перевозки длинномеров – досок, труб, стремянок и т. п. Антикоррозийная защита кузова в целом неплохая. Потенциально наиболее опасные места – пороги дверей и колесные арки. Рабочее место водителя достаточно комфортабельное. В кабине просторно, много места над головой. Стандартные регулировки длины и угла наклона спинки сиденья позволяют удобно разместиться за рулем даже очень рослым водителям. Безусловным плюсом является и вынесенный на рулевую колонку блок управления аудиосистемой. Правда, на ряде версий сама «баранка» не регулируется и отсутствует гидроусилитель. Довольно высоко расположенное сиденье и крупные наружные зеркала обеспечивают хорошую обзорность. При длительных поездках не ощущается дискомфорта за рулем.

Салон Kangoo выполнен так, чтобы всем пассажирам было комфортно, уютно и удобно. Две сдвижные боковые двери облегчают посадку в автомобиль. Хорошо организованное внутреннее пространство предоставляет множество возможностей. Заднее сиденье можно сложить на треть или полностью. Большое трансформируемое багажное отделение закрывается полкой, что скрывает его содержимое от посторонних взглядов. Кроме того, в багажном отделении имеются крепежные кольца на полу и предохранительная сетка, благодаря чему все перевозимые предметы надежно крепятся и удерживаются от смещения в салон. Тщательно продуманная эргономика водительского места делает управление автомобилем легким и приятным.

На большинстве Renault Kangoo устанавливается пятиступенчатая механическая коробка передач. На полноприводных версиях она дополняется 2-ступенчатой «раздаткой». Кроме того, на бензиновых версиях может устанавливаться и автоматическая 4-ступенчатая трансмиссия. Несомненно, одним из неоспоримых плюсов Kangoo является низкий расход топлива: модели с дизельными двигателями расходуют до 7 л на сто километров при движении по городу.

Передняя подвеска Renault Kangoo независимая, пружинная. Задняя – полузависимая, торсионная. Обе имеют стабилизаторы поперечной устойчивости. Подвеска достаточно комфортная – городские дорожные изъяны она отрабатывает с легкостью. Сайлент-блоки передних рычагов ходят до 80 000 км, а шаровые опоры служат чуть меньше: 60-70 000 км. Задняя торсионная подвеска может служить очень долго, но при одном условии – не следует загружать машину сверх нормы. Рулевые наконечники выхаживают 60 000 км. Тормоза у Renault Kangoo острые, но контролировать эффективность замедления легко. Передние колодки выхаживают до 25-30 000 км, а задние – до 60 000. На передних тормозных дисках для лучшего их охлаждения отсутствуют защитные кожухи, поэтому диски, возможно, придется поменять приблизительно через 70 000 км пробега.

Kangoo оснащен гидроусилителем руля, центральным замком с дистанционным управлением, передними электрическими стеклоподъемниками.

Renault Kangoo считается лидером в своем классе по защите пассажиров при столкновении. Он сделан так, чтобы минимизировать последствия столкновения. Его конструкция с программируемой деформацией гарантирует целостность салона при ударе. На страже безопасности пассажиров две фронтальные подушки безопасности и трехточечные ремни безопасности с устройством программируемого удержания. Система защиты Renault в течение тысячных долей секунды одновременно приводит в действие подушки безопасности и ремни безопасности, оснащенные преднатяжителями и ограничителями усилия. При этом предотвращается чрезмерное давление на голову и грудную клетку.

Системы экстренного торможения действует совместно с АBS последнего поколения, в состав которой входит электронный регулятор тормозных усилий. А система противоугонной блокировки запуска двигателя и система автоматического запирания дверей не только защищают во время движения, но и избавляют от непрошеных гостей.

Подводя итоги, следует отметить, что Renault Kangoo – это один из наиболее удачных коммерческих автомобилей в своем классе. Он не только демонстрирует отменные потребительские свойства, но также выгодно отличается от некоторых конкурентов неплохим соотношением цены и качества. Renault Kangoo замечательно подойдёт как для обслуживания нужд компаний (и небольших, и достаточно крупных), так и для эксплуатации в качестве личного автомобиля. В последнем случае наиболее интересным вариантом является, безусловно, грузопассажирская версия. В повседневной эксплуатации – это серьёзный помощник в бизнесе, а в выходные дни на такой машине без проблем можно выезжать всей семьёй на дачу или загородный пикник, прихватив с собою всё необходимое.

При проведении работ необходимо строго соблюдать правила техники безопасности и придерживаться приведенного пошагового описания ремонта. Рекомендуется использовать качественный инструмент и специальные приспособления и оборудование, приведенные в данном руководстве. Это позволит выполнить работы наиболее быстро и качественно, а также станет залогом надежной работы автомобиля и безопасности водителя и пассажиров.