Renault Megane II (Рено Меган II). Руководство по ремонту в цветных фотографиях, инструкция по эксплуатации. Модели с 2002 года выпуска (+ рестайлинг с 2006), оборудованные бензиновыми двигателями

Система охлаждения двигателя герметична. Во время работы двигателя в системе возникает давление, для ограничения которого используется предохранительный клапан, установленный в крышке расширительного бачка.

Клапан открывается при величине давления 1,31,5 бар (130-150 кПа).

Избыточное давление в системе охлаждения необходимо для повышения температуры закипания охлаждающей жидкости. Эксплуатация автомобиля без крышки или с крышкой, клапан которой имеет более низкое давление срабатывания, недопустимо! Это может стать причиной перегрева двигателя.

Также из-за неисправности клапана в системе может возникнуть повышенное давление. Избыточное давление можно определить по «каменеющим» резиновым шлангам системы охлаждения. Длительная эксплуатация автомобиля с повышенным давлением в системе охлаждения обязательно приведет к повреждению одного «самого слабого» элемента системы, который может оказаться отнюдь не самым дешевым.

Предупреждение!

Не открывайте крышку расширительного бачка сразу после остановки прогретого до рабочей температуры двигателя. Это может привести к выбросу горячей жидкости из заливной горловины бачка. 

Проверить работу клапана можно специальным приспособлением на станции технического обслуживания. Крышку с неисправным клапаном необходимо заменить.

Номер крышки по каталогу 8 200 048 024. Не заменяйте крышку расширительного бачка крышкой другой конструкции (с другим давлением срабатывания клапана), пусть даже и подходящей по размеру. Это может привести к повреждению системы охлаждения.

Система питания впрыскового двигателя устроена таким образом, что количество топлива, поступающего в цилиндры, зависит от времени открытия топливных форсунок. Чтобы двигатель устойчиво работал на всех режимах (запуск, холостой ход, режим частичных нагрузок, режим полных нагрузок, режим резкого увеличения нагрузки), давление в системе подачи топлива должно оставаться стабильным и соответствовать расчетному значению в пределах 354–356 кПа (около 3,5 бар). Давление в системе создает электрический топливный насос, встроенный в топливный модуль. Насос нагнетает давление с некоторым избытком. Для поддержания стабильного давления в систему добавлен регулятор давления топлива. На автомобилях последних лет выпуска он встроен в топливный модуль.

Неисправность любого из элементов системы подачи топлива приведет к нарушению в работе двигателя.

При пониженном давлении в системе двигатель может не развивать максимальную мощность и даже глохнуть при возрастании нагрузки, плохо запускаться, особенно после длительной стоянки и при отрицательной температуре воздуха. Причинами понижения давления в системе могут быть засоренный сетчатый фильтр топливного модуля, неисправный регулятор давления топлива, либо топливный насос. При очень низком давлении или при отсутствии давления работа двигателя невозможна.

Из-за неисправности регулятора давление в системе наоборот может стать очень высоким. При этом также может быть затрудненным запуск двигателя, особенно горячего. При нестабильном давлении двигатель может работать неустойчиво, терять мощность, на холостом ходу частота вращения коленчатого вала может существенно изменяться.

Все указанные симптомы неисправности могут быть вызваны и другими причинами, не связанными с системой подачи топлива. Поэтому, для уточнения причин неполадок следует измерить давление в системе подачи топлива.