Renault Scenic / Grand Scenic (Рено Сценик / Гранд Сценик). Руководство по ремонту в фотографиях, инструкция по эксплуатации. Модели с 2003 года выпуска, оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями

Информация из книги приведена частично в целях ознакомления
Содержание этой страницы опубликовано с разрешения издательства Монолит
© ООО «Издательство «Монолит»

Топливный насос Renault Scenic / давление топлива – проверка

Примечание: Перед началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности, приведенными в Подразделе 1.

Топливный насос

1. Включите зажигание и прислушайтесь к звукам, издаваемым топливным насосом (звук работы электродвигателя, доносящийся из-под заднего сидения). При наличии достаточного количества топлива в баке насос должен работать в течение приблизительно одной или двух секунд, затем отключиться, срабатывая так всякий раз после включения зажигания.

Примечание: Если наблюдается непрерывная работа насоса после включения зажигания, значит, БЭУ работает по введенным резервным параметрам. Это почти наверняка указывает на то, что БЭУ зарегистрировал неисправность. В этом случае автомобиль следует направить на СТО соответствующей оснащенности для проведения полного теста системы управления с использованием соответствующего диагностического оборудования. Не тратьте напрасно время и не подвергайтесь риску повредить компоненты собственного автомобиля, пытаясь протестировать систему самостоятельно.

2. Если насос не работает вообще, проверьте состояние предохранителя и проводки (см. Главу 12).

Давление топлива

3. Для проведения следующей проверки необходимо подключить топливный манометр к топливопроводу перед впускным коллектором, в месте соединения подающего топливопровода с ресивером. Строго придерживайтесь инструкций, которыми сопровождается манометр.
4. Запустите и оставьте работать мотор на холостых оборотах. Снимите показания манометра после стабилизации давления, и сравните полученное значение с установленным.
a) При повышенном давлении проверьте проходимость топливопровода обратной подачи. Если он не забит, то, вероятно, вышел из строя регулятор давления.
b) При пониженном давлении следует проверить, не забиты ли подающие магистрали топливопровода, топливный фильтр, а также исправлен ли топливный насос и регулятор давления.
5. Топливный насос, фильтр и регулятор давления представляют собой единый блок, погруженный в топливный бак. При выходе из строя любого из перечисленных компонентов будет требоваться замена блока целиком, однако, перед заменой убедитесь в наличии необходимых запчастей.
6. Аккуратно отсоедините манометр, сбросив остаточное давление в системе, как описано в подразделе 2. Перед ослаблением усилия затяжки зажимных гаек соединителя накройте его тряпкой для впитывания топлива. Вытрите пролитый бензин.
7. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии подтекания топлива.