Автоинформ96 +7 (495) 943-83-73 +38 (050) 541-01-84 +38 (067) 924-16-86
Ведущая книготорговая компания автомобильной литературы в СНГ
руководства по ремонту автомобилей
пособия по эксплуатации и
техническому обслуживанию

e-mail: shop@autoinform96.com

skype: Компания Автоинформ

Добро пожаловать!
Войти или
зарегистрироваться
6689
 
2 1
Рейтинг товара: 3.8

Скутеретты / Скутербайки / Скутеры / Мопеды. Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации. Модели, оборудованные бензиновыми двигателями

Код товара:
2404
ISBN:
978-4-89387-678-2
Издательство:
Авторесурс
Тип бумаги:
офсетная
Язык:
русский
Кол-во страниц:
164
Переплет:
мягкий
Цветность:
черно-белая
Вес:
0.177
Формат:
210 Х 297
Нет в наличии!
Цена:
48 грн.
382 руб.
2 usd.
2 eur.
Быстрая покупка
Товар успешно добавлен в корзину

Объем двигателя: 49.5/49.9/97/106/109/120/125 см3

Мощность: 2.0/2.4/2.5/3.0/4.2/5.5/6.5//7.0/7.5 кВт

что подарить автомобилисту, книга в подарок, подарок автомобилисту

Данное руководство может стать замечательным подарком автомобилисту. Ведь недаром говорят, что книга это лучший подарок, а если она еще и поможет автомобилисту в ремонте, обслуживании и эксплуатации своего автомобиля, Вы можете быть безусловно уверены в полезности  и актуальности своего подарка.

Скутер, скутеретта, скутербайк, мопед, мокик - это, пожалуй, самый универсальный вид городского транспорта. Конечно, скутеретта, скутербайк, мопед, мокик (далее в тексте скутер) не поможет вам в перевозке габаритных или тяжелых грузов и он не такой представительный и комфортабельный как автомобиль. Но преимуществ у скутера гораздо больше, чем недостатков: на скутере не придется стоять в пробках, он очень маневренный, прост в управлении, скутер очень экономичен (как в плане расхода топлива, так и в плане обслуживания/ремонта)… это самые значимые, но далеко не все преимущества данного вида транспорта. Именно поэтому скутеры только набирают популярность, а их продажи стабильно растут. Причем, скутер это не обязательно “что-то простое и незамысловатое” - для любителей комфорта и мощности существует макси-скутер, как и мини-скутеры для ценителей маневренности.

При выборе при покупке скутера, будущий владелец должен примерно знать в каких условиях он будет эксплуатировать свой скутер. Эта определенность поможет ему выбрать наиболее подходящий для него скутер. Гамма двухколесных машин под именем «скутер» в наше время необычайно широка и продолжает увеличиваться с каждым годом. Появляются новые модели и разновидности скутеров, отмирают морально устаревшие. Да и количество скутеристов в мире растет пропорционально размеру заторов на дорогах: на скутеры садятся и молодежь, и зрелые люди, которым надоедает часами стоять в пробках мегаполисов. Простые в изготовлении, дешевые и экономичные скутеры с объемом мотора до 50 см3 обеспечиваются во многих странах законодательными льготами и приравниваются к категории «мопед», что дает право управлять ими без получения водительской лицензии, государственной регистрации и дорогостоящей страховки. Именно эти факторы обусловили столь широкое распространение скутеров.

Двухтактный скутер
Модельная гамма скутеров очень разнообразна, скутеры различаются не только по размерам, но и по кубатуре двигателей, цене и стране-производителю. Так, наибольшую популярность в Европе на данный момент завоевали скутеры таких известных марок как Aprilia, Derbi, Gilera, Malaguti, Piaggio, Vespa, Peugeot.

Двухместный четырехтактный скутер
В активе некоторых из этих фирм уже более полувека разработки и производства скутеров. Не отстают от них и японские гиганты: Yamaha, Honda, Kawasaki и Suzuki, которые в последнее время ориентируются в основном на большекубатурные модели. Японские производители традиционно смотрят в будущее: уже появляются прототипы скутеров с гибридными силовыми установками и топливными элементами. Европейские производители: Aprilia, Derbi, Malaguti, Piaggio, Gilera, Sachs, Blata, Peugeot, выделяются изящным дизайном, но высокой ценой, в то время как «восток» берет оригинальными техническими решениями и массовостью, а значит азиатские скутеры относительно недороги.

Очень активно в последние годы атакуют данный сектор рынка китайские производители: GEELY, Zongshen, Qingqi, Jialing, Honling, Xinling, Baotian, Huoniao, YOG, Lifan, Benzhou, GX, Huatian, Jetstar, Lintex, Vento, Nexus, десятки моделей малокубатурных машин от производителей с разными названиями (Viper, Delta, Musstang, Leader, Reggy, Dino, Loncin, Stels, Patron, Forsage, Alpha, Pony, Wolf, и т. д.) заполонили рынки стран СНГ. В данном случае количество потихоньку переходит в качество: многие отмечают, что первое знакомство с китайской техникой оставляет в целом негативное впечатление, но китайские мастера не стоят на месте — качество растет. Причиной тому — наличие в Поднебесной большого количества квалифицированных специалистов и современной производственной базы, а также сильная конкуренция. На данный момент в этой стране более полутора сотен производств мототехники, выпускающих суммарно около 20 миллионов единиц в год. Пока что основная масса китайской продукции это - копии проверенных временем японских машин, но уже появляются и свои, оригинальные разработки. Появившись изначально в середине прошлого века как простое и дешевое транспортное средство, скутер уже через пару десятков лет развития стал машиной высокого технического уровня — использование дисковых тормозов, впрыска топлива и двухвальных головок
Появившись изначально в середине прошлого века как простое и дешевое транспортное средство скутер, уже через пару десятков лет развития стал машиной высокого технического уровня — использование дисковых тормозов, впрыска топлива и двухвальных головок цилиндра сегодня уже никого не удивляет.

В последние годы скутер во многом утратил свое первоначальное значение по доставке скутериста в нужное ему место с минимальными временными и топливными затратами - теперь это и дорогая игрушка, и способ покрасоваться в компании таких же увлеченных скутерами друзей и даже альтернатива автомобилю - в пробках мегаполисов скутеру практически нет равных.

Максискутеры
За последнее десятилетие сформировалось несколько основных «подвидов» скутеров:

Стандартные
Рассчитанные на одного или двух человек; Характерные черты скутера – смещенный под сиденье и объединенный с трансмиссией двигатель, удобная площадка для ног водителя, автоматическая коробка передач (вариатор). Практически все узлы скутера скрыты облицовками.

Утилитарные
Приспособленные под перевозку небольшого количества груз

Спортивные
С динамичным дизайном и рядом узлов, конструктивно схожих с используемыми на спортивных мотоциклах

Ретро
Повторяющие по дизайну стиль старых моделей мотороллеров, воссоздающие стиль 80-90-х годов.

Максискутеры и круизеры
Машины с большой кубатурой двигателя, обеспечивающие водителю и пассажиру максимальный комфорт в поездке;

Гиперскутер
Еще больше так называемые гиперскутеры, сегодня у них кубатура доходит до 800 см3. При этом по динамике и максимальной скорости они могут поспорить со многими мотоциклами и автомобилями. Все эти разновидности скутеров доступны на российском рынке, и их число на дорогах стремительно растет.

Внедорожный скутер
Так называемые внедорожные скутеры — с широкопрофильными шинами, эффективными подвесками и атрибутами внедорожных мотоциклов

Минискутеры или мотосамокаты
Похожие больше на игрушки для развлечения. Для одних минискутер будет модной игрушкой, для других осуществимой мечтой из детства, а для кого-то уникальным средством передвижени

Скутербайки
Близкие по дизайну к мотоциклам, со схожей посадкой, у которых передняя часть мотоцикла соединена с задней частью скутера и используется автоматическая трансмиссия.

Нэйкед скутер
Мотоциклетная мода на мотоциклы без облицовок (Naked) нашла свое отражение и в скутерном мире — несколько лет в продаже «раздетые» скутеры.

Трехколесный скутер
Так же встречаются трехколесные скутеры разных конструкций.

Кабиненроллеры
Мототехника — с крышей над головой и ветровым стеклом, и даже четырехколесные гибриды со скутерной трансмиссией.   
Сегодня любой может выбрать себе модель по вкусу и потребностям - благо их выпускается великое множество.

Информация из книги приведена частично в целях ознакомления
Содержание этой страницы опубликовано с разрешения издательства Авторесурс
© «Издательство Авторесурс»

Подвеска

На старых моделях скутеров использовались, в основном, рычажные вилки переднего колеса. Они бывают двух типов: тянущие и толкающие, принцип их работы идентичен. В зависимости от длины рычага такие вилки подразделяются на длинно - и короткорычажные, причем длиннорычажные уже практически вышли из употребления и применяются сегодня, только на мотоциклах с коляской.

Подвеска мопедов и скутеров
Рычажная подвеска недорогого скутера

Наряду со старыми образцами рычажных вилок на скутерах давно используются маслонаполненные гидравлические вилки, обеспечивающие нелинейную (прогрессивную) характеристику сжатия-отбоя и обеспечивающие значительно большую степень комфорта при движении по неровностям. Современные гидравлические вилки обладают возможностью регулировок, позволяющих настроить ходовую часть скутера под определенную нагрузку и дорожные условия. Большекубатурные скутеры имеют еще более «продвинутые» версии вилок, так называемые «вилки перевернутого типа». Эти более современные разновидности гидравлических вилок имеют меньшую неподрессоренную массу, большую жесткость на скручивание и излом. Все эти факторы положительно влияют на управляемость аппарата на больших скоростях, которые легко обеспечивают современные двигатели.

Подвеска мопедов и скутеров
«Перевернутые» вилки современных скутеров

Задние амортизаторы скутеров также постоянно совершенствуются, ведь на них ложится основная работа по обеспечению комфорта ездока. Да и работоспособность механизмов скутера, не любящих излишние вибрации, тоже в большой мере зависит именно от качественной «отработки» амортизатором поверхности дорожного полотна. На большом количестве старых моделей скутеров амортизаторы не применялись, а использовались простые пружинные подвески. Как правило, на малокубатурной технике используется консольное (одностороннее) крепление заднего колеса, в связи с чем применяется моноамортизатор. Тяжелые скутеры имеют обычно два амортизатора. Современные гидравлические амортизаторы являются неразборными, заполненными специальной амортизаторной жидкостью. Энергия колебаний в них гасится при перетекании жидкости в корпусе из одной полости в другую через специальные отверстия. Пружины, которыми оснащены амортизирующие элементы подвески современного скутера, имеют переменный шаг витков для обеспечения прогрессивной характеристики работы. Часто амортизатор имеет регулировку жесткости пружины - настройка осуществляется либо поворотом специальной втулки, либо при помощи подтяжкиослабления гайки, этим обеспечивается степень предварительного поджатия пружины.

Подвеска мопедов и скутеров
Одиночный амортизатор простого скутера

Подвеска мопедов и скутеров
Двойной (усиленный) амортизатор

Сами амортизаторы встречаются двух типов: однотрубные и двухтрубные, причем однотрубные считаются более совершенными. У наиболее современных моделей однотрубных амортизаторов «рюкзачного» типа (амортизаторы с компенсационными баками), используемых, как правило, для тюнинга, возможна настройка и регулировка гидравлического сопротивления вручную под соответствующие дорожные условия.

Подвеска мопедов и скутеров
Задние амортизаторы рюкзачно- го типа с регулировками

Автор: Олег
Отзыв: Приобрёл эту книгу через сайт компании «Автоинформ». Спасибо за быстрое обслуживание и хотя в этой книге нет мой модели скутера (Riger NM 50QT-9C), но по аналогии с другими "китайцами", в устройстве своего коня разобрался быстро. Материал изложен в доступной форме с соответствующими иллюстрациями.

Ваше Имя:*


E-mail


Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:*