Subaru Impreza / Impreza WRX STI (Субару Импреза / Импреза ВРИкс СТАй). Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации. Модели с 2008 года выпуска, оборудованные бензиновыми двигателями

Книга по ремонту Subaru Impreza / Impreza WRX STI

1. Действия в чрезвычайных ситуациях
2. Ежедневные проверки и определения
неисправностей
3. Инструкция по эксплуатации и техническому
обслуживанию автомобиля
4. Предостережения и правила техники
безопасности при выполнении
работ на автомобиле
5. Основные инструменты, измерительные
приборы и методы работы с ними
6. Механическая часть двигателя
7. Система охлаждения
8. Система смазки
9. Система питания
10. Система управления двигателем
11. Система впуска и выпуска
12. Электрооборудование двигателя
13. Сцепление
14. Коробка передач
15. Приводные валы и оси
16. Подвеска
17. Тормозная система
18.Рулевое управление
19. Кузов
20. Пассивная безопасность
21. Система кондиционирования воздуха
22. Электрооборудование автомобиля
и электросхемы
Толковый словарь

Автомобиль Subaru Impreza

Subaru Impreza появилась еще в 1992 году. Автомобиль был построен на укороченной платформе модели Legacy. Subaru Impreza заменила Legacy на чемпионате мира по ралли. Благодаря автоспорту Impreza завоевала популярность среди рядовых автолюбителей. Немаловажным фактором является то, что с 1994 года для всех желающих стала доступна модель Subaru Impreza WRX STI, которая по своим техническим характеристикам приближена к «боевому» авто.

Внешний вид автомобиля

Времена меняются, изменилась и Subaru Impreza. В 2007 году состоялась премьера третьего поколения модели, которое массово стало доступным с 2008 года. Авто в кузове универсал прекратили существование. Седаны продаются лишь в Северной Америке. Для всех остальных авто доступно в кузове хэтчбек. Книга по ремонту и обслуживанию автомобиля Subaru Impreza/WRX STI поможет справиться с этим норовистым экземпляром.

Внешность нового поколения изменена кардинально. От привычного агрессивного образа не осталось и следа. Теперь легендарная полноприводная машина стала похожа на классический хэтчбек. С одной стороны, яркий и индивидуальный внешний вид превратился в заурядный. С другой стороны, дизайнеры отказались от спортивного вида, который вызывал много противоречий. Неплохо смотрятся передний бампер с воздухозаборниками и грозным взглядом головной оптики.

Самой сбалансированной получилась задняя часть. Соединенная хромированной полосой прозрачная светодиодная оптика смотрится элегантно и в то же время агрессивно. Аэродинамический пакет, входящий в список оборудования 2,0R Sport, освежил экстерьер, максимально приблизив внешность авто к версии WRX.

Салон автомобиля

Салон Subaru Impreza выглядит скучновато. Везде серый и жесткий пластик. Интерьер салона немного освежают вставки «под титан», которые расположены на облицовке двери и на торпедо. В целом, салон стал современнее, но не на что большее он не претендует. Качество сборки, как всегда, на высоком уровне. То, что дизайн стал менее ярким, никак не повлияло на его функциональность, которая в Impreza на высоте. Все органы управления расположены в непосредственной близости от водителя.

Приборная панель отличается информативностью. Кнопка запуска двигателя расположена на непривычном месте – слева от руля. На центральной консоли находится блок управления аудиосистемой и три ручки, которые отвечают за климат-контроль.

За счет увеличения колесной базы задним пассажирам стало намного просторнее, а широко открывающиеся двери гарантируют удобную посадку и высадку. Объем багажника равняется внушительному 301 литру. Но в версии для отечественного рынка пришлось пожертвовать несколькими литрами, для того чтобы разместить в багажнике полноценную запаску. Зато пол в багажнике абсолютно ровный, что облегчает погрузку тяжелых предметов.

Технические характеристики автомобиля

Под капотом у Subaru Impreza горизонтально-оппозитронный мотор объемом 2,0 литра и мощностью 150 л. с. Помогает ему трудиться пятиступенчатая механическая коробка передач. Крутящий момент в 196 Н∙м достигается при 3200 оборотах, а максимальная мощность – при 6400 об/мин. Вплоть до 3200 оборотов нажатие на педаль акселератора сопровождается лишь вялыми реакциями.

К работе трансмиссии претензий нет, четкость переключения в порядке. По сравнению с предыдущим поколением, Subaru Impreza хоть и потеряла 10 лошадей в 2,0-литровом двигателе, зато стала более экономичной и экологичной. Расход топлива, даже при динамичной езде, не превышает 13 литров на 100 км пути.

В передней подвеске используется проверенная конструкция на амортизационных стойках. Задняя стала двухрычажной, дорожные изъяны средней величины проглатывает с запасом. Ходы подвесок увеличены, так что и при больших колдобинах подвеска должна устоять. С комфортом пришли и крены в поворотах и небольшая раскачка. Однако прямую автомобиль держит отлично.

Несмотря на крены, авто отлично держит траекторию поворота. И там, где переднеприводная машина проходит вираж на грани сноса, Subaru Impreza проходит с большим запасом скорости. Это возможно благодаря фирменной системе полного привода Symmetrical AWD. Эта система делает автомобиль очень популярным среди ценителей комфорта.

Subaru Impreza третьего поколения создана для удовлетворения потребностей широких масс. Главным приоритетом при разработке авто было обеспечение отзывчивости автомобиля на действия водителя без ущерба для комфорта. И этот приоритет учтен на все сто.