ГАЗ (Горьковский автомобильный завод) - российский автопроизводитель, основан в 1929 году в городе Нижний Новгород как НАЗ (Нижегородский автомобильный завод), в результате соглашений между корпорацией Ford и Советским Союзом.

В мае 1929 г. Советский Союз подписал соглашение с Ford Motor Company, согласно которому Форд должен был помочь в организации и налаживании массового производства автомобилей на базе моделей Ford-А и Ford-АА. 1 января 1932 года начал работать завод НАЗ, в этом же году вышел первый грузовик НАЗ-АА грузоподъёмностью 1,5 тонны. В 1932 году Нижний Новгород был переименован в Горький, а в 1933-м завод переименовали в ГАЗ. В конце того же года началось производство легкового автомобиля ГАЗ-А с открытым 5-местным кузовом фаэтон. На основе модели ГАЗ-АА, изготавливаемой по чертежам компании Форд, советские инженеры разработали целый ряд серийных моделей и модификаций. В 1933 году - автобус ГАЗ-03-30, в 1934 - 2-тонный грузовик с колёсной формулой 6х4 ГАЗ-ААА и самосвал ГАЗ-410, в 1938 - грузовики ГАЗ-ММ и ГАЗ-42, полугусеничный грузовик ГАЗ-60 и санитарный автомобиль ГАЗ-55. На базе ГАЗ-А был создан пикап ГАЗ-4, также выпускались закрытые седаны ГАЗ-3 и ГАЗ-6. В апреле 1935 года число выпущенных автомобилей достигло 100000, благодаря чему ГАЗ стал первым заводом в стране, достигшим такого количества. В мае 1936 года начался серийный выпуск 5-местного седана ГАЗ-М1 ("Молотовец-1", также известного как "эмка"). Эта модель стала самой массовой в Советском Союзе до начала войны.

Перед началом Великой Отечественной войны был разработан и запущен в серию полноприводный внедорожник ГАЗ-64, аналог американского джипа Виллис. В военное время предприятие было полностью переориентировано на выпуск военной техники (легкие танки, самоходные установки, бронеавтомобили). За выдающиеся достижения во время войны правительство СССР наградило завод орденами Ленина, Красного Знамени и Отечественной войны I степени. После войны на заводе решили заменить весь модельный ряд и уже в 1946 году начался выпуск легендарного ГАЗ-М20 "Победа" и 2,5-тонного грузовика ГАЗ-51. В 1947-м появился снегоболотоход ГАЗ-47, в 1948 - начало выпуска полноприводного грузовика ГАЗ-63. В 1950 году с конвейера сошел представительский седан ГАЗ-12 "ЗИМ". В 1953-1954 годах на заводе освоили производство внедорожников ГАЗ-69, которые впоследствии были переданы на УАЗ, и комфортабельного внедорожника с несущим кузовом - ГАЗ-М72. В 1956 году появился седан среднего класса ГАЗ-21 "Волга", сменивший "Победу". В 1959 году появилась знаменитая "Чайка" ГАЗ-13, сменившая "ЗИМ". "Чайка" находилась в производстве больше двух десятилетий. Полноприводный грузовик ГАЗ-66 стал первым автомобилем в СССР, удостоенным Государственным знаком качества. В 1970 году пошла в серию модель ГАЗ-24 "Волга", сменившая ГАЗ-21. В 1971 году было полностью реорганизовано производство, после чего было образовано производственное объединение "АвтоГАЗ", в которое вошли 11 заводов. В марте 81-го ГАЗ произвёл 10-миллионный автомобиль. В 90-е годы начался выпуск семейства "ГАЗель". В 1996 ГАЗ первым в России наладил производство двигателей с четырьмя клапанами (ЗМЗ-406). Год спустя прошло очередное обновление модели "Волга" (ГАЗ-3110). В то же время ГАЗ купил лицензию австрийской компании Steyr на производство дизельных двигателей. С концерном Fiat было заключено соглашение о создании совместного предприятия.

Начиная с конца 2008 года ГАЗ столкнулся с финансовыми проблемами, и многие долгосрочные проекты были закрыты, было сокращено около 10000 сотрудников, прекращено производство многих моделей. С помощью различных антикризисных программ в данный момент компания постепенно наращивает производство.

Официальный сайт: www.gaz.ru