Сайрус Холл МакКормик (Cyrus Hall McCormick) (15 февраля 1809 - 13 мая 1884) - американский изобретатель и основатель McCormick Harvesting Machine Company, которая позже стала International Harvester Company в 1902 году. Он родился во дворе семейной фермы МакКормиков в округе Rockbridge County, штат Вирджиния, в долине Шенандоа (Shenandoah) на западной стороне Голубого хребта (Blue Ridge Mountains). Его родителями были Роберт Холл Маккормик и Мэри-Энн Холл Маккормик, шотландцы ирландского происхождения. Он был старшим из восьми детей.

Сайрус активно интересовался деятельностью своего отца, который разрабатывал на протяжении 28 лет проект молотилки на конной тяге. Отец так и не смог закончить дело всей жизни и поэтому, когда Сайрусу исполнился 21 год, передал ему все чертежи молотилки. Сайрус МакКормик завершил окончательный вариант молотилки за 18 месяцев и запатентовал её в 1934 году.

В 1847 году он и его брат Леандер (Leander) переехали в Чикаго, где они создали крупную централизованную фабрику по производству сельскохозяйственного оборудования, в 1849 году к ним присоединился их брат Уильям. Жатки и молотилки имели огромный успех на рынке сельхозоборудования. Сайрус МакКормик умер в Чикаго в 1884 году, последние четыре года своей жизни он был инвалидом. Его последние слова, произнесённые перед смертью, были "It's all right. It's all right. I only want...." ("Все в порядке. Все в порядке. Я только хочу ..."). Компания перешла к его внуку Cyrus Hall McCormick III.

The International Harvester Corporation (IHC) была основана в 1902 году в результате слияния McCormick Harvesting Machine Company и Deering Harvester Company. Компания специализируется на производстве грузовиков и автобусов.

С 1986 года компания называется Navistar International, после того как в 1984 году обанкротилась International Harvester, выпускавшая грузовики под маркой International. В 1906 году IHC представила трактор собственной разработки, впоследствии было решено производить собственные шасси и грузовики в мастерской Akron. Вскоре после Первой мировой войны, США начали развивать свою экономику и необходимость в строительном и промышленном транспорте возросла многократно. International Harvester не могла позволить себе упустить такой шанс и начала инвестировать в новые объекты производства в городе Форт-Уэйн, штат Индиана. И уже в 1923 году заводы в Форт-Уэйне и Чатеме начали массовое производство грузовиков. В конце 20-х промышленность Америки была на грани остановки, в основном в связи с началом Великой депрессии, тем не менее, компания IHC сумел выжить в жестких экономических условиях и сосредоточила все силы на разработке новой линейки грузовиков 30-х годов. В 1937 году компания представила D-Series - серию грузовиков грузоподъёмностью от 0,5 до 10 тонн.

Во время Второй Мировой войны все производители грузовых автомобилей по всей территории страны сосредоточили свои мощности на производстве транспортных средств, предназначенных для нужд армии. IHC не была исключением и выпустила не менее 1300 гусеничных тракторов в течение 3 лет, большую часть которых забрала армия США, оставшиеся трактора экспортировались союзникам. После окончания войны, International Harvester вернулся к производству грузовиков и сразу же представил новый капотный дизайн кабины. Для упрощения технического обслуживания, капот был чрезмерно высоким (на 60 см выше, чем капот у остальных грузовиков). К 1957 году IHC продал более 2.5 млн. единиц техники. В честь празднования 50-летия со дня выпуска первого грузовика, компания предложила своим клиентам особый вариант расцветки кабин. Также по этому случаю International Harvester выпустил специальную серию грузовиков - Golden Jubilee.

В 1966 году, IHC решила, наконец, перейти на дизельные двигатели V8, представив новую линейку двигателей для всех типов грузовых автомобилей. Среднетоннажные грузовики оснащались двигателем DV-462, тяжелые модели оснащались двигателем DV-550. Существовал также третий двигатель - DVT-573 - для грузовиков с кабиной над двигателем. Несколько десятилетий спустя, International Harvester представила новую модель Premium Conventional, отличающуюся новым аэродинамическим дизайном и впечатляющим стилем. Модель выпускалась с различными вариантами кабины: от стандартной Day Cab до облегченной алюминиевой Sleeper Cab.

В 2007 году Navistar International первой начала производство гибридных коммерческих грузовиков - модель International DuraStar Hybrid. В настоящее время под брендом International выпускаются следующие модели грузовиков: International серия 9000, LoneStar, ProStar+, TranStar, CityStar, PayStar, DuraStar, TerraStar, WorkStar.

Официальный сайт компании: www.internationaltrucks.com