Kenworth (Кенворт) - американский производитель больших и средних грузовиков с главным офисом в Киркленде, штат Вашингтон. На данный момент является подразделением Paccar Inc.

История Кенворт началась в 1900-х с Gerlinger Motor Car Company, которую основали братья George T. и Louis Gerlinger. Вначале они занимались продажей автомобилей и грузовиков, а в 1914 году решили построить свой собственный грузовик с мощным шестицилиндровым двигателем. Gersix - их первый грузовик, выпущенный в 1915 году, это был автомобиль с полностью стальной рамой и мощным двигателем. Хотя Gersix был очень популярен, у компании были финансовые проблемы, и в 1917 году она была выставлена на продажу. Эдгар Уортингтон (Edgar Worthington) и его партнер, капитан Фредерик Кент (Frederick Kent), воспользовались этой возможностью и приобрели Gerlinger Motor Car Company, которая стала Gersix Motor Company.

Название Kenworth - производная от фамилий Kent и Worthington. В 1919 году Кент ушёл в отставку и его место занял его сын, Гарри. После капиталовложений на сумму в 60000 долларов новыми партнерами, теперь акционерами, компанию переименовали в Kenworth Motor Truck Company со штаб-квартирой в Сиэтле. В 1927 году Кенворт начал производство грузовых автомобилей в Канаде, где система налогообложения значительно лояльнее. Гарри Кент сменил Эдгара Уортингтона на посту президента компании в 1929 году, и после окончания Великой депрессии они начали производство пожарных машин. Одним из основных достижений Кенворт является внедрение в 1933 году дизельных двигателей как стандартного оборудования. Новые модели, приводимые в движение дизельными двигателями, оказались чрезвычайно эффективными, поскольку они расходовали меньше топлива. Кроме того, дизельное топливо было дешевле, чем бензин. Также Кенворт первым начал выпуск кабин со спальным местом.

В 1935 году, для снижения общего веса, Кенворт вынужден разрабатывать и внедрять алюминиевые компоненты. Новые модели имели гидравлические тормоза, 4-пружинную подвеску, торсионную заднюю подвеску. Через год Кенворт обнародовал так называемый "bubble-nose" - первый грузовик компании с кабиной, расположенной над двигателем (COE). Из-за уменьшенной длины эти грузовики оказались чрезвычайно практичными. В 1937 году Фил Джонсон (Phil Johnson) стал президентом Kenworth, заменив Гарри Кента, который внезапно умер от сердечного приступа. Как и большинство автопроизводителей, во время Второй мировой войны Кенворт также переключился на производство военных транспортных средств. Самой примечательной была модель М-1 - 4-тонный, тяжелый грузовик.

В 1952 году Кенворт начал выпуск новой линейки грузовиков, с кабиной рядом с двигателем. В 1956 году была выпущена 900-я серия. В следующем, 1957 году, Кенворт сделал откидную кабину, что позволило легко обслуживать двигатель и коробку передач. В 1985 году Кенворт начали производство T600A, одной из самых известных своих моделей. После смерти Фила Джонсона в 1994 году, вдова Джонсон, Кент и Фредерик Фишеры начали переговоры с Полом Пиготтом (Paul Pigott), президентом Pacific Car and Foundry, также известной как PACCAR. В результате этого Кенворт стала дочерней компанией PACCAR. В октябре 1994 года Кенворт сделал самую большую и роскошную спальную кабину в истории производства грузовиков - Studio Sleeper. Два года спустя на Международном автомобильном шоу Кенворт представил модель Kenworth T2000. Грузовик был показан в 112- и 120-дюймовой BBC конфигурации с 75-дюймовым спальным местом Aerodyne.

Оффициальный сайт компании: www.kenworth.com