Винченцо Ляньча (Vincenzo Lancia) (24 августа 1881 - 15 февраля 1937) - итальянский пилот, инженер и основатель компании Lancia. Винченцо Ляньча родился в небольшой деревне Фобелло (Fobello) 24 августа 1881 года, недалеко от Турина.

Он был младшим из четырех детей (1 сестра и 2 брата), его отец был оператором автоклава и заработал состояние в Аргентине, прежде чем вернуться в Турин, чтобы начать свой бизнес. С раннего возраста Винченцо показывал любовь к математике, и все были уверены, что он будет бухгалтером, но с появлением механизированной техники, был очарован автомобилями. В конце концов, он стал учеником Джованни Баттиста Чейрано (Giovanni Battista Ceirano), импортера велосипедов в Турине, и был назначен бухгалтером компании в 1898 году. Он также развивал свои навыки в инженерном деле, проектировании и конструировании, к тому же он был терпеливым, настойчивым и целеустремленным. Вскоре он был в состоянии решать большинство проблем самостоятельно. Однажды Винченцо был послан для помощи графу Карло Бискаретти (Carlo Biscaretti di Ruffia), который владел компанией Benz. При встрече в феврале 1899 году они быстро стали друзьями. Он должен был сыграть важную роль в карьере Lancia, был автором дизайна уже всем знакомого логотипа Lancia (1911).

В то время Винченцо работал главным инспектором в Fiat, также был тест-пилотом компании, несмотря на то, что ему было только 19 лет. Его вождение произвело впечатление на боссов Fiat, и он был приглашен в качестве призового пилота. Первая его победа состоялась в 1900 году. Ляньча проехал первый круг в первой гонке в ЛеМане со временем 53 минуты 42 секунды, что было необычайно быстро. За ним впоследствии закрепилась репутация самого быстрого гонщика, но по иронии, он часто страдал от механических поломок. Его первый автомобиль был построен в 1907 году - это была 12-сильная Alfa.

Он умер от сердечного приступа 15 февраля 1937, как раз перед тем, как модель Aprilia была введена в серийное производство. Ему было 55 лет. Он покоится на родине в Fobello. Его жена Adele Miglietti Lancia, а также их сын Gianni Lancia продолжали управление автомобильной компанией (1937-1955).

Lancia Automobiles S.p.A. - итальянская автомобильная компания, основанная Винченцо Ляньча (Vincenzo Lancia) в 1906 году. С 1969 года входит в концерн Fiat Group.

Всю свою долгую историю компания производила самобытные автомобили и оставила значительный след в истории раллийных соревнований. Винченцо было всего лишь 25 лет, когда он вместе со своим компаньоном Клаудио Фоголини (Claudio Fogolin) основал свою собственную автомобильную компанию. Благодаря слабости ко всему механическому и непревзойденному мастерству в диагностике и ремонте двигателя, а также опыт работы в качестве тест-пилота Fiat, Винченцо Ляньча разработал автомобиль, который изменил итальянское, а возможно и мировое восприятие автомобиля как такового. В 1907 г. он показал модель Alpha - автомобиль, опередивший своё время. Оснащённая надёжным, мощным и отзывчивым двигателем, Alpha была на удивление лёгкой: Винченцо использовал трубчатую структуру для передней оси автомобиля, а не из стали, как делали остальные автопроизводители.

Шесть лет спустя, Lancia выпустила модель Theta - первый европейские автомобиль, оснащенный встроенной электрической системой. До 20-х годов, Ляньча запатентовал 2 типа двигателей, V8 с углом развала между цилиндрами 45° и V12 с углом развала между цилиндрами 22°. Такое развитие событий привело к запуску впечатляющей Lancia Lambda в 1922 году, модели, которая собрала в себе самые новаторские инженерные и конструкторские достижения. Lambda имела независимую переднюю подвеску, трансмиссионный тоннель в полу и первый в мире V-образный двигатель V4. В 1931 году на модели Astura, для повышения степени комфортности езды, было разработано гибкое крепление двигателя. По аналогии с технологией «floating engine» («плавающий двигатель»), запатентованной компанией Chrysler, использовались небольшие резиновые амортизирующие прокладки, чтобы ослабить шум и уменьшить вибрации двигателя.

Модель Augusta, запущенная в 1933 году, продолжила серию инновационных нововведений: гидравлические тормоза, прогрессивные передние и задние тормоза, система раздвижных дверей. Модель не имела центральной стойки, что позволило без проблем садиться в салон. С выпуском в 1937 году модели Aprilia, Lancia начала участвовать в гонках. Преимущество Lancia над остальными командами заключалось в установленных трёх топливных баках, двух внешних и одним за спиной пилота, а также полном приводе. В результате автомобиль казался пришельцем из будущего. Также Lancia одалживала команде Ferrari команду техников и дизайнеров, помогая ей завоевать победу в чемпионате F1 (формула 1) в 50-е годы.

70-е годы ознаменовались рождением гоночной легенды, модели Stratos. Её ультра-легкий корпус, изготовленный из алюминия и пластика, армированного стекловолокном, вдохновил на появление более поздних моделей таких, как Beta, Rally 037 и Delta S4, последняя была выполнена из композитных материалов, оснащенная передовой системой двойного турбонаддува и полным приводом. В 90-е из-за низкой надёжности последних моделей репутация марки начала постепенно снижаться. С тех пор компания стремится вернуться на передовые позиции путем выпуска новых моделей таких, как Thesis - комфортабельного и элегантного седана. Запущенный в 2002 году, Thesis частично вернул марку к своим главным ценностям, а именно - к потрясающему элегантному дизайну и почти совершенству под капотом.

Официальный сайт компании: www.lancia.com