Эдсел Брайант Форд (Edsel Bryant Ford) (6 ноября 1893 - 26 мая 1943), сын Генри Форда, родился в Детройте, штат Мичиган, США. Он был президентом Ford Motor Company с 1919 года вплоть до своей смерти в 1943 году.

Как единственный ребенок в семье Генри и Клары Форд, Эдсел благополучно принял семейный бизнес. Он рос в автомобильной среде и пошёл по стопам отца. Он стал секретарем Ford в 1915 году, в следующем году женился на Элеоноре Лоутиан Клей (Eleanor Lowthian Clay) (1896-1976), племяннице владельца универмага J. L. Hudson. У них было четверо детей: Генри Форд II (1917-1987), Бенсон Форд (1919-1978), Жозефина Клей Форд (1923-2005) и Уильям Клей Форд (1925).

Эдсел учился в школе Хотчкисс в городе Лейквилль, штат Коннектикут. Его семья была спонсором школы и школьную библиотеку назвали в честь Форда - "Мемориальная библиотека имени Эдсела Форда" (Edsel Ford Memorial Library). Молодой Форд проявлял большой интерес к экстравагантному и необычному дизайну автомобилей, благодаря этой склонности он приобрёл компанию Линкольн в 1922 году. Также он увлекался спортивными автомобилями: Эдсел купил первый импортированный в США автомобиль MG. Будучи президентом компании, Эдсел Форд часто не соглашался с отцом в решении важнейших вопросов. Эдсел Форд основал подразделение Mercury, также значительно укрепил позиции Ford Motors за рубежом. Он был ответственным за Lincoln Zephyr и Lincoln Continental. В 1929 году семья Фордов переехала в "Gaukler Point", их новый дом дизайна Альберта Кана (Albert Kahn), на берегу озера Сент-Клэр в Grosse Pointe Shores, штат Мичиган.

Эдсел Форд умер в 1943 году в "Gaukler Point" в Гросс-Пойнте Шорс в возрасте 49 лет. Он был похоронен на кладбище Вудлон в Детройте, штат Мичиган. Его отец, Генри, вернулся на пост президента компании. Его жена Элеонора продолжала жить в Детройте до самой своей смерти в 1976 году. В настоящее время в семейном поместье находится музей, открытый для публики. Каждый из детей Эдсела Форда унаследовал долю в компании Ford, а трое сыновей работали в семейном бизнесе. Генри Форд II стал преемником своего деда на посту президента Ford до 21 сентября 1945 года. Ему, как правило, приписывают спасение компании после Второй мировой войны.  Эдсел Форд был одним из самых значительных меценатов искусства в истории Детройта. Эдсел также финансировал исследовательские экспедиции, в том числе исторический полет адмирала Ричарда Бэрда на Северный полюс в 1926 году. Берд назвал горный хребет в честь Эдсела Форда.

В сентябре 1957 года Ford Motor Company представила новый бренд автомобилей, названный именем Эдсела - Edsel. Это был значительный коммерческий провал, хоть автомобиль умеренно продавался в течение первого года.

В 1960 году бренд был закрыт.

Меркюри (Mercury) - американская автомобильная марка, принадлежащая концерну Ford Motor, была основана Эдселем Фордом (Edsel Ford), сыном Генри Форда.

Названный в честь римского бога, известного своей скоростью и крылатыми сандалиями, молодой бренд Ford Motor Company, которым заполнили пробел между моделями Форда и дорогими Линкольнами. Эти автомобили такие же стильные и элегантные, но дешевле и экономичнее. Имя Меркурия на самом деле могло быть хорошим предзнаменованием, учитывая, что римский бог был покровителем торговли и всего, что с ней связано. Таким образом, можно сказать, что, называя этим именем свой бренд, Форд пытался задобрить богов и сделать его весомым в автомобильном бизнесе.

Дизайн первого автомобиля разработали в отделе по развитию компании Ford, это был Mercury Eight (Super Ford), на который ставили двигатель мощностью 95 л.с. Аэродинамика этой модели была лучшей в своё время. Это был первый автомобиль, для разработки дизайна которого, была использована уменьшенная модель из глины. С 1930 года, когда она была впервые запущена в массовое производство, и вплоть до 1938 года количество собранных автомобилей достигло 17000 единиц. Такое радикальное увеличение объемов производства являлось результатом неожиданного роста спроса на автомобили этой марки. Вскоре количество выпускаемых автомобилей увеличилось до 155000 единиц. Но Вторая мировая война внесла свои коррективы, и в 1942-1945 годах многие автомобилестроители находились в ступоре. В 1946 году производство возобновили, но с немного измененной версией модели Eight. К 1950 году насчитывалось около миллиона Mercury на дорогах Америки. Настало время двигаться дальше и внедрять инновации, поэтому Меркури начала ставить свою первую автоматическую коробку передач - «Merc-O-Matic» на все модели, начиная с 1951 года. Внешний вид автомобиля также претерпел некоторые изменения - появились спрятанные за металлические заглушки или за решетку радиатора фары, аэродинамические бамперы, воздухозаборники на капоте и панель приборов в авиационном стиле. К концу 50-х Меркюри начал участвовать в кольцевых гонках. В 1960 году Меркюри представил две новые модели: Comet и Meteor. А в 1967 году в модельном ряду Меркюри появилась модель Cougar. На последствия нефтяного кризиса 70-х годов, Меркюри ответил введением маленьких моделей Mercury Capri и Mercury Bobcat. Старые модели тоже отлично продавались, например, обновлённый Cougar XR-7. Объемы продаж продолжают расти и в 80-х. Именно в 80-е года, Меркурий попытался захватить более обширную часть на рынке и выпустил новые модели: Lynx и Grand Marquis. Но автомобиль, который выделился в этом десятилетии, был Меркурий Сейбл 1986 года выпуска. Он имел очень низкий коэффициент лобового сопротивления и поэтому был очень экономичным.

Экспансия на американский автомобильный рынок продолжилась и в 90-е. В это время появляется минивэн Mercury Villager, в 1997 году выпускается внедорожник Mountaineer, которому удалось привлечь больше молодых покупателей. С наступлением нового века, Меркурий стремится улучшить производительность и эффективность использования топлива и выбросов. Кроме того, в целях унификации бренда, все автомобили имеют одинаковый дизайн решетки радиатора с обновленным значком логотипа. Milan и Mariner - новые модели этого периода. Ford Motor Company официально заявила о закрытии бренда Mercury в 2010 году и к четвёртому кварталу собирается полностью прекратить производство автомобилей.