Гуннар Лунгстрем (Gunnar Ljungstrom) - талантливый авиаконструктор, который вместе со своими коллегами разработал концепцию самого первого автомобиля Saab 92.

После войны их бригада стала частью одной из лабораторий SAAB, которая отвечала за технический дизайн. Наверное, именно поэтому конструкция первых автомобилей Saab отличается необычным аэродинамическим дизайном, который и сейчас выделяет все модели Saab из общей массы машин. Новаторский дух Гуннар Лунгстрем сохранил и после того, как оставил работу в SAAB. В свои 80 лет он сконструировал деревянный стул, который легко превращается в лестницу - полезный предмет в доме, где есть пожилые люди. Такие стулья выпускала одна из компаний в Тролльхеттане, родном городе SAAB.

Прежде чем выпускать автомобили, шведы строили самолеты, поэтому их стандарты были довольно высокими, так как в аэронавигационной промышленности нет места для ошибки. В 1937 году была основана компания Svenska Aeroplan Aktiebolaget (SAAB), которая в начале своей деятельности занималась производством военных самолетов. Идея производить автомобили родилась после Второй мировой войны, когда небольшая бригада авиаинженеров во главе с Гунаром Лунгстремом была присоединена к лаборатории технического дизайна Sixten Sason, одному из подразделений SAAB.

Концепция Г. Лунгстрема легла в основу первого опытного образца автомобиля, выпущенного к концу 1946 г. и получившего название Saab 92. В нем сразу появились отличительные признаки Saab - аэродинамичный кузов, независимая подвеска колес. Первые автомобили Saab были оснащены двухпоршневыми двигателями типа DKW, которые позже были заменены на более мощные. Компания стала пионером по введению многих новшеств, касающихся безопасности автомобиля: ремни безопасности, вентилируемые тормозные диски, ударопрочные дверные балки. Коммерческий успех постиг фирму в 1959 году после выпуска качественного универсала Saab 95.

В 60-х годах SAAB выпускает модель Saab 99, которая была оборудована стеклоочистителями для фар, сиденьями с подогревом и самовосстанавливающимися бамперами. В конце десятилетия SAAB достигает продаж 1 миллиона автомобилей. В конце 70-х, для дальнейшего развития, SAAB необходима была новая платформа, в связи с этим компания подписывает соглашение с Fiat, которое порождает выпуск ряда моделей Alfa Romeo 164, Fiat Croma, Lancia Therma и Saab 9000. В 1987 году SAAB оказался в финансовых затруднениях, и факт, что GM (Дженерал Моторс) покупает 50% запасов, помогает облегчить проблемы компании. Восстановление SAAB произойдет в 1993 году с выходом на рынок Saab 900. Позже GM приобретает остальную часть акций SAAB и с тех пор компания становится филиалом американского гиганта.

Официальный сайт компании: www.saab.com